在汽車制造工藝里，焊接是汽車制造一道不可缺少的工序。通常來講，車身焊接主要有電阻電焊、縫焊、二氧化碳焊等方式。在零件焊接上，應用到的焊接技術還有閃光焊、電子束焊、電栓焊、脈沖焊、摩擦焊等等。近年來，世界上最新出現了激光焊接技術，并且發展得很快，用激光焊接技術，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度。

　　全新邁騰全車身采用了長達42米的無縫激光焊，在國內是最高的。激光焊接能與傳統的點焊工藝不同，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，也就是焊接后的鋼板硬度相當于一整塊鋼板，大幅提升了車身強度。使整個乘員艙變成一個整體，無論前碰、后碰、側碰都能做到吸收能量，將撞擊能量承載到超高強度熱成型鋼板上，使車身強度得到大幅度提高。

　　當然，激光焊接的實際使用意義并不僅于此，還使得車身的結合精度也得到大大提升。一般來說，車輛在道路上行進時來自地面的顛簸會轉換成每分鐘上千次的扭曲運動考驗車身，如果車身結合精度、強度不夠，輕則車內異響頻頻、噪音大，嚴重的可能導致安裝在車輛上的零部件如變速箱、前后橋的損壞或者車身斷裂。事實上，無論多好的路況，我們的座駕都在不斷進行高強度扭曲運動，而且隨著速度提升、路程增加，這種考驗會越來越嚴峻并直接關乎駕乘者的安全。而采用激光焊接技術的車身，其動靜態剛度較其他焊接工藝可得到超過50%的提高，從而顯著降低了車輛行駛過程中的噪音及震動，改善了乘坐舒適性。

　　同時全新邁騰采用超高強度車身結構HSB，74%采用了高強度和超高強度鋼板，其中16%為強度更高的輕質熱成型鋼板，分布于A柱、B柱等關鍵部位。熱成型鋼板指將鋼板經過950°C的高溫加熱之后一次成形，又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度，屈服度達1000Mpa之高，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強度達到全新水準，在歐洲NCAP碰撞測試中達到五星級標準。