安全年年抓，事故卻易發，安全是永恒的話題。如何運用數據手段、科學化的管理實現水上安全生產的常態化？江蘇海事局通過安裝流速儀，采集數據，建立、構建大數據系統，向打造安全管理的長效機制邁進。

　　在江陰海事局，指揮中心主任王水華說，轄區6成以上事故出自15號錨地。這里水流湍急，船多流亂，僅去年汛期，就發生船舶走錨、失控引起的擱淺、碰撞事故10余起，成為安全監管的“老大難”。

　　“不入虎穴，焉得虎子？必須拿下這一監管難題！”以海巡執法支隊程劍橋、張貴平為首的幾名年輕人甩開膀子，經過一個多月研發，一款以廢手機、流速儀、指南針等組成的簡易水流測速儀誕生了。雖然花費不過兩、三千元，它的作用可不小，能通過監測水流流速將安全隱患提前“殲滅”。

　　在15號錨地東北端的“盛源1”浮吊起重船上，浮吊船一側裝上一根鋼管，深入水下的部分綁上旋轉葉片，葉片轉動信號便可傳輸到二樓的船員室——測速的“大腦中樞”，將測到的流速數據通過手機拍照后立馬傳出。“這里能24小時監控航道水流，每10分鐘一次，通過百度云端將流速傳到海事支隊和交管中心人員的手機、電腦終端上，這樣，大家就知道了一天內最高流速在幾點鐘、流速是多少了。”程劍橋說，“掌握這些情況后，就可在流速到達峰值之前對拋錨船舶進行提前預警，提醒船舶及相關單位做好安全防護措施，將急流對船舶安全的影響降到最低。”

　　“根據經驗，流速在5節時船舶就有走錨危險，我們會隨時發布預警信息；而流速在6節時，就會派出巡邏艇到現場駐守，安排拖輪應急待命，發生險情隨時救援。”程劍橋說。

　　在海巡執法支隊辦公室電腦屏上，閃爍著一道道流速軌跡圖。程劍橋演示了它的功能，這些連續幾個月收集來的流速“大數據”極大的方便了海事事故調查。“船舶發生碰撞、自沉等事故，調查取證時，目前只能依靠船員經驗估計事故發生時流速，若事故發生在晚上，對流速的估計誤差會更大。”程劍橋說，“以后通過流速數據采集，只需確認事故發生的時間，海事調查人員就可準確知道當時流速，提升海事事故調查效率，促進程序公正。”

　　據了解，對現場數據進行整理保存，經過長年流速資料累積，還可以方便海事人員對轄區水流特征進行歸納總結，發布長江江陰段汛期、枯水期流速特點資料，供海事工作人員、船員參閱，不僅可以提高海事人員業務素質，還能夠更好的保障轄區航行安全，真正實現科學的長效管理。