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杭州灣跨海大橋檢測:無人機能發現頭發般細縫隙

來源:網絡

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所屬頻道:新聞中心

關鍵詞:檢測,無人機

      杭州灣跨海大橋建成通車8年,一直是寧波的一張閃亮名片,曾被美國媒體評選為“世界12大奇跡橋梁”的世界一流大橋。昨天,來自寧波市公路局的消息,大橋在全省高速公路養護考核中再次拔得頭籌,這已經是連續8年蟬聯全省冠軍。值得一提的是,今年寧波正在編制大橋養護標準,年底前完成,有望成為今后全國特大橋梁養護的“國標”。

      操作人員啟動無人機對大橋進行檢測

      智能爬索機器人在檢測拉索

      養護工在路面撿垃圾

      全長36公里的杭州灣跨海大橋是如何健康體檢的?給大橋做檢測的機器是不是都很“高大上”?記者帶你全程揭秘。

      大橋是否“健康”?

      各項身體指標良好

      正值青年身體倍棒

      大橋建成運營8年,目前的健康狀況怎么樣?“大橋正值青年,身體倍棒。”寧波市杭州灣大橋發展有限公司養護部經理王金權說,從每年的測評結果來看,大橋整體技術狀況良好,全線橋梁的技術狀況評定等級都達到一類。這里的檢測項目包括大橋結構強度、安全性能、耐久性等多項指標。

      在最近的2015年度全省高速公路養護管理檢查考核中,杭州灣跨海大橋以96.21分,再次奪得全省高速公路交通流量較大路段養護管理工作考核第一名,連續8年蟬聯全省冠軍。

      “八連冠”實屬不易,大橋有什么特別的“保養秘方”嗎?“大橋實行的是精細化養護,確保百年工程的質量。”王金權說,大橋每年進行一次全方面的健康體檢,項目多達幾十項,日常檢查更是不斷。寧波已經編制了大橋中長期養護規劃,這在全國還是第一個。實施以后,國內很多知名橋梁的養護單位都跑來寧波取經,該項目曾榮獲中國公路學會科技進步二等獎。

      大橋有一套完善的健康監測系統,可以在百年服役期內及時“感知橋梁”,盡早發現運營中橋梁結構自身及行車所面臨的危險,檢測橋梁的結構使用狀態及其發展趨勢。在橋梁結構危險處于萌芽階段就能發出警示,降低橋梁災害性事故發生的概率。全線安裝了435臺攝像頭,可24小時實時監測。如果碰上大橋上有大型的拋灑物或有行人下車拍照,系統都會自動報警。

      大橋如何“體檢”?

      秘密武器:無人機主要技能:查找裂縫

      能發現大橋表面頭發絲一般細的縫隙

      在外行人眼里,高速公路養護可能就是修修補補,但大橋養護精細化多了。平日里給大橋做檢測的機器都挺“高大上”,比如能發現頭發絲般縫隙的智能檢測設備——“無人機”。寧波從2014年在大橋上使用,這在國內橋梁中不多見,一次的檢測費就要10來萬元。

      “無人機”如何給大橋體檢?有多厲害呢?

      這種無人機搭載2000萬像素的高清攝像機,對大橋的結構表面進行近距離拍攝。主要是在檢測人員不方便到達的地方工作,看外觀病害,最拿手的就是查找裂縫。哪怕是頭發絲一般細的裂縫都能發現,精度可以達到0.2mm。無人機拍攝的畫面通過微波傳輸到地面接收設備上進行儲存,后期技術人員可以再對畫面分析、識別和深度處理。

      大橋養護中心的工作人員說,以前,傳統的橋梁檢測主要借助望遠鏡、橋梁檢測車等儀器,依靠肉眼觀察橋梁構件是否出現裂縫、破損等病害。但對杭州灣跨海大橋,特別是海中平臺匝道橋這種特殊結構形式,傳統的檢測方式不光效率低、難度大,而且檢測精細度遠遠不夠。應用這種無人機技術,就可以很大程度上解決這一難題。

      秘密武器:智能爬索機器人主要技能:檢測斜拉索

      哪怕在上百米高空

      照樣能“明察秋毫”

      杭州灣跨海大橋有南北兩個航道橋,高高矗立。其中,北航道橋的索塔高178.8米,南航道橋索塔高194.3米。傳統人工檢測方式主要采用“蜘蛛人”高空攀爬,自上而下,這樣對結構健康監測比較直觀。“蜘蛛人”頭戴安全帽,身上系著繩索、帶著工具箱,一點點攀爬檢測,就像是一群“高空舞者”。

      “蜘蛛人”能上100米的索塔,但面對細細的斜拉索就束手無策了。杭州灣跨海大橋一共有192根斜拉索,檢測人員根本無法上去檢測。斜拉索檢測用到的秘密武器,就是智能爬索機器人。重14公斤的小家伙,自帶拍攝功能,行動靈活,能輕松爬上194米高的索塔。

      別看爬索機器人個頭不大,但工作效率挺高,一天能爬20根斜拉索,基本上工作一個多星期就能把大橋所有的斜拉索都檢查一遍了。

      細細觀察,爬索機器人有8個輪子,依靠履帶的傳輸在斜拉索上攀爬。更令人驚嘆的是,這種機器人進退自如。工作人員盯著屏幕,而機器人可以按照指示操控自如。發現問題,能停下來詳細檢查,所有的影像數據都會記錄在案。“就像是檢測人員的眼睛,哪怕是在100多米的高空,照樣能‘明察秋毫’。重點部位,還可以調整遠近焦距,看得更清楚。”檢測人員薛磊說。

      大橋如何“保養”?

      秘密武器:“護橋使者”主要技能:日常養護

      跨海大橋背后

      有近400人從事養護工作

      今年57歲的劉國定就是杭州灣跨海大橋上的一名普通養護工,從建成運營到現在,守護大橋8年多了。早上7時30分,一輛清掃車緩緩駛上杭州灣跨海大橋的應急車道,劉師傅就坐在清掃車上。他每天的工作,就是沿著大橋撿拾橋面上的垃圾。

      “規定的車速是每小時5公里以內,風大時會更慢點。”劉師傅告訴記者,基本上開一段就要下車撿拾垃圾。“大多數是一些私家車主丟出來的生活垃圾,用過的餐巾紙,喝完的飲料瓶或易拉罐,有的是塑料袋。一天下來這樣的垃圾要撿百來斤。”

      杭州灣跨海大橋橫跨在海面上,而且路面鋪的是瀝青,不容易散熱,橋面溫度比普通的高速公路要高很多。最難熬的就是夏天,橋面溫度直逼70℃,走在橋面上雙腳發燙。“夏天溫度高,普通的塑膠鞋磨損很快,一個夏天就要穿壞好幾雙鞋。”劉師傅笑著說。這份工作挺辛苦,而且危險系數高,穿梭在車流中撿拾都有幾分提心吊膽,“能守護這樣世界一流的大橋,我很自豪。”

      其實,大橋上有很多像劉師傅這樣默默無聞的“護橋使者”。這座36公里的跨海大橋,背后有近400人從事養護工作,平均每天有50名工作人員忙著日常養護。

    (審核編輯: 滄海一土)

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