汽車日益從機械產品演變為電子產品，傳統的機械零部件已無法滿足人們對汽車性能不斷提高的要求。無論是用戶體驗、主動安全，還是燃油經濟性等，無一不是借助各種精密可靠的汽車電子系統得以實現。在未來，汽車電子元件和技術將會更廣泛應用于汽車制造業，成為未來汽車產業中最重要的技術支持力量。

　　2016年4月27日下午，由OFweek中國高科技行業門戶及NEPCON聯合主辦、OFweek新能源汽車網等承辦的“OFweek2016中國新能源汽車核心電子技術研討會”在上海世博館2號館NEPCON劇院隆重舉辦。眾多行業精英及專家學者匯聚一堂，解讀新能源汽車制造最新的技術進展，分享最前沿的解決方案和科研成果，共同探討中國新能源汽車核心電子制造的成功之道！深圳市世強先進科技市場部經理胡越強做了題為《高效新能源汽車方案》的主題演講。

深圳市世強先進科技高級市場經理胡越強

　　隨著市場需求的穩定增長，新能源汽車產業對于高效、高集成度和高品質技術方案的需求日益緊迫。相關數據顯示，2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力將達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

　　胡越強介紹道，新能源汽車主要由電機驅動、電控部分和電池管理系統（BMS）三大部分組成。作為其核心部件，電池的成本越來越低，能量密度2022年或達到400Wh/L，新能源汽車市場的前景一片大好。胡越強現場展示了新能源汽車動力總成應用框圖，分享了新能源汽車變頻器系統參考方案。他表示，成套的參考設計方案可讓HEV/EV中的變頻器更小、更輕、更高效。

　　胡越強帶來的方案重點闡述三大模塊。

　　一、以RENESAS RH850 C1 X ASILD 最高汽車級且帶旋變解碼內置電流環為中心的控制模塊。其中，Renesas的IGBT技術能將變頻系統從650V / 300A提高至900V/1200V 。

　　二、以AVAGO、Silicon Labs和Vincotech為主電路、強大的驅動/隔離模塊。其中，隔離模擬放大器Si8920可應用于電機驅動逆變器和光伏逆變器等。

　　三、系統的電源和保護模塊，以RICOH、新電源、WIMA 電容、LITTELFUSE保護器件確保系統安全穩定工作，并提供可靠接插器件Preci-dip，實現整體的高效可靠。

　　另外，他還講解了新能源汽車的電池解決方案，表示電池高壓側的電池管理控制芯片需要與上位機控制系統配合進行數據傳輸和控制。而高壓側的電池管理控制芯片與上位機系統一般是兩個獨立的電氣系統，他們之間的數據輸出與控制需要電氣隔離，包括各種高速數據的的傳輸和其他一些開關信號的傳輸。同時電池管理系統BMS的信息狀態需要與車載總控制器、電機控制器、能量控制系統、車載顯示系統等進行實時通訊。