結構：翼展達到72米，比波音747-8型的翼展還要寬3.5米；機長22.4米，接近一個籃球場的長度；機高6.37米，相當于三層樓；而重量僅有2.3噸，跟一輛寶馬760Li的重量相差無幾。

　　速度：跟它巨大的尺寸相比，陽光動力2號的飛行性能數據可能會讓你有種回到萊特兄弟時代的感覺。它的起飛速度只有35千米每時，比博爾特奔跑的速度還要慢。巡航速度90千米每時，最大速度不過140千米每時，絕對是遵紀守法好司機的駕駛記錄水平。

　　太陽能發電系統：陽光動力2號的機翼、機身和水平尾翼上共貼敷了17248片135微米厚的晶硅高效太陽能電池（IBC電池），雖然23%的光電效率并不是世界上最高的，卻是平衡了能效、強度和重量后的最優選擇。這些電池可以產生最大70千瓦的功率，這些電力可以輸出給四臺單臺功率13.5千瓦的電動機帶動四扇4m直徑的雙葉螺旋槳給飛機提供動力。整個推進系統的電力——動力轉換效率高達94%。陽光充足時多余的電力還會向四個發動機吊艙中的鋰聚合物電池組充電。這四組電池總重633kg，能量密度達到了260瓦時每千克，目前市面上電動汽車的電池能量密度水平還徘徊在200瓦時每千克。這些電池可以讓陽光動力2號熬過漫長的黑夜，迎來新一天的陽光。

　　機身材料：由于要用盡可能少的能源飛更遠的距離，整架飛機的空氣動力學布局采取了有著超高升阻比的滑翔機外形。細長的機翼給結構和材料提出了嚴苛的要求。最終，機翼里布置了140根碳纖維肋條，外表的蒙皮則采用了一種全新開發的樹脂薄膜材料，厚度僅有17微米。除了機翼肋骨，機身的大部分骨架和硬質外殼也都采用了碳纖維材料，某些碳纖維板材每平方米的重量僅有25克，是普通打印紙的三分之一。

　　“清潔能源”之太陽能光伏

　　光伏發電是可再生能源利用的重要形式之一。光伏發電資源取之不盡用之不竭、清潔環保、發電過程無燃料無需水無噪聲無排放、性能穩定壽命長、運維簡單可靠使用、為局地微氣候改變帶來正能量！

　　還有這些…

　　光伏不弱小了。中國，從2007年起已經連續7年成為世界第一大光伏產品制造國，并且連續2年成為世界光伏安裝應用第一大國；

　　光伏不落后了。可敬的中國光伏人如夸父追日，半世紀兢兢業業自主技術創新，中國制造屢屢刷新世界光伏電池轉換效率紀錄；

　　光伏不貴了。在過去的10年內價格已經下降為原來的十分之一。中國制造成本下降，促使全球24國光伏平價上網時代到來，也為我國太陽能規模化應用奠定基礎；

　　光伏不高能耗了。發電1.5年即可全部回收制造過程的能源消耗，另外它至少可以如歲月靜好般的為您服務25年，甚至更久；

　　光伏不臟不污染了。閉環生產和物料循環完全可以做到清潔生產環境友好；

　　光伏不再可有可無。57萬平方公里荒漠戈壁，僅開發5%用于光伏發電即可年發電約2.4萬億度電，相當于2013年29個三峽電站的年發電量；

　　光伏不遙遠了。除了荒漠戈壁，我們還有60億平米建筑可利用面積，還有超過200萬公頃日光溫室和農業大棚，分布式光伏將如星星之火燎原之勢般走進我們的生活；

　　光伏不孤獨了。2014年中央能源主管部委共出臺約30多項激勵政策鼎力支持、國家電網積極服務歡迎接納電力家庭新成員、銀行金融保險也紛紛加入朝陽投資。