電池是電動平衡車最重要的部件之一，選用最優質電池，才能打造最優質電動平衡車。下面我們從多方面分析市面各品牌電池優劣。

　　電動平衡車是近兩年流行的新型短途代步工具，小巧靈活，時尚大氣，超級便攜，綠色環保，既可以短途代步又可以休閑娛樂，因此受到了廣大消費者的喜愛。

　　有需求就有市場，有市場就會有商家，短短兩年時間，上百家電動平衡車企業競相開業，各企業產品良莠不齊，消費者面對五花八門各品牌的電動平衡車，常挑得頭昏眼花，不知如何選擇。

　　世態炎涼，人心難測，一些小商家為了牟取更多的利潤，使用廉價材料制造電動平衡車，質量經不住考驗，以至于經常發生事故，嚴重危害用戶的什么安全。

　　網上經常爆出令人觸目驚心的案例：某品牌獨輪車半路斷電險釀事故，售后不知所蹤；某品牌平衡車在騎行過程中突然起火；某品牌平衡車充電時電池爆炸，用戶重傷……平衡車的質量和安全問題直接導致了很多想購買平衡車的消費者望而卻步，嚴重影響行業的發展。

　　電動平衡車最主要的三大部件分別為電池、電機、電路板、俗稱三大件。電池的好壞直接影響消費者的人身安全及騎行體驗，是三大件中的重中之重，今天就讓我們來討論一下電池的優劣。

　　市場上品牌獨輪車的電池大多使用18650鋰電芯經過串并組合加上保護板構成，我們今天將選擇幾款比較有代表性進口18650鋰電芯進行比較。當然，也有一些劣質品牌平衡車直接使用軟包鋰電池，這種方式很可能引起電池供電不足，對用戶造成生命危險，不在我們今天的討論范圍內。

　　目前市面上品牌獨輪車主要使用三星、索尼、松下三款電芯，國產電芯一致性差，問題頗多，不適合用于品牌產品，所以現在電動平衡車主流品牌主要使用的是相對較為優質的日韓電芯。

　　三款電芯價格不一，松下最昂貴，三星最廉價，索尼介于兩者之間，

　　三款電芯在正常室溫小電流放電情況下的表現大同小異，主要差異體現在超過額定放電電流放電對電池的影響，低溫特性以及充電循環次數上。

　　超過額定放電電流放電對電池的影響

　　雖然超過額定放電電流放電對電池的影響并沒有官方的數據資料進行體現，但了解18650電芯的人基本都知道，日系的電芯比韓系的好。

　　充電循環次數

　　充電循環次數基本的排序為三星≦松下<索尼

　　低溫特性

　　下圖分別是三星、索尼、松下的低溫特性曲線：

　　在-10攝氏度的情況下三星3C放電能放出約1.7Ah電量，索尼能放出2.18Ah的電量，松下(18650PF電芯)能放出2.45Ah的電量，

　　相比之下三星≦松下<索尼

　　在-10攝氏度的情況下三星3C放電能放出約1.7Ah電量