解密iEV5電池管理系統(tǒng):華霆+天津力神的18650電池組合
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江淮五代的電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能包括數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、能量管理、熱管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。IEV5是使用安徽華霆?jiǎng)恿夹g(shù)有限公司的產(chǎn)品。華霆給江淮配套電池管理系統(tǒng),不是第一次了。早在2011年的IEV二代的一部分車中,就使用了華霆+天津力神的18650電池組合。產(chǎn)品也是經(jīng)過(guò)了幾年的測(cè)試和比較。江淮最終將全新五代電動(dòng)車的電池組也部分使用了華霆+天津力神的18650組合。筆者有幸得到機(jī)會(huì)去華霆拜訪,初步了解華霆電池包和江淮四代所使用國(guó)軒電池包有什么區(qū)別。
由于保密原因,進(jìn)入工廠后不能夠拍照,所以找來(lái)了特斯拉的電池包圖片進(jìn)行說(shuō)明,iEV5電池組的基本原理和特斯拉相同。
江淮iEV5電池組也是安放前后軸之間的底盤(pán)位置,其重量達(dá)300多公斤。因此造成底盤(pán)重心較低,非常利于車輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車輛底盤(pán)的全部。如此設(shè)計(jì)的電池包,有利于將來(lái)電池的維修或者是采取快速換電模式。
使用整塊的電池包的另外還有一個(gè)好處,就是整體防水密封性能更好。也就是說(shuō),江淮五代有更加優(yōu)良的涉水性能。當(dāng)然,筆者說(shuō)這話不是叫你開(kāi)著五代去河邊越野,泡壞了是自己的車啊,不關(guān)筆者的事,哈哈。
江淮這次采用的是天津力神的18650電池,容量是2200毫安,相比特斯拉的使用的松下電池容量較少,這并不是說(shuō)江淮不能用松下的電池,主要是考慮到成本問(wèn)題。是不是還有點(diǎn)支持民族工業(yè)的意思呢?
18650電池工藝成熟,成本低,質(zhì)量穩(wěn)定,一致性好。據(jù)說(shuō)如果用專用儀器在松下同一批出廠的18650電池里檢測(cè)一致性的話,如果有不一致的,那就肯定是儀器壞了。可能國(guó)內(nèi)的電池質(zhì)量比不了松下,但產(chǎn)量大,通過(guò)分容后,可以充分挑選一致性好的電池進(jìn)行組合。
這張圖說(shuō)明的是特斯拉的電池組合情況,江淮五代的組合原理基本相同。江淮五代使用的是92個(gè)18650串聯(lián),32組并聯(lián)。一共使用了2944個(gè)電池。將來(lái)各位如果覺(jué)得江淮的續(xù)航里程太短,大可以將電池全部換成松下的18650電池,這樣續(xù)航里程就完全可以達(dá)到300公里以上。特斯拉的電池和電池之間排列的非常緊密,電池中夾著絕緣帶和冷卻帶,采用水冷方式進(jìn)行電池冷卻和保溫。
江淮五代采用的是風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻,每顆電池和電池之間,都有一定的空隙,空氣可以在這些間隙內(nèi)流通。在電池包內(nèi)部有直接連通整車部分空調(diào)壓縮機(jī)的冷凝器,冷凝器在電池包的中間位置,內(nèi)部空氣呈肺型對(duì)稱循環(huán)。也就是說(shuō),在電池包內(nèi)部狹小的空間里,已經(jīng)安裝了一臺(tái)冷暖空調(diào)。相比四代采用的常溫風(fēng)冷模式,又進(jìn)步了一些。采用這樣的風(fēng)冷方式的好處是:相對(duì)來(lái)說(shuō)制造成本比特斯拉的制造成本低很多。
江淮五代的電池包也是按照這樣方式進(jìn)行排列焊接的。
特斯拉每節(jié)電池都有獨(dú)立的保險(xiǎn)絲連接,如果遇到單個(gè)電池電流過(guò)大,保險(xiǎn)絲就會(huì)熔斷。以防止電池繼續(xù)大電流放電導(dǎo)致電池溫度過(guò)高著火。江淮五代也采用類似的保險(xiǎn)絲,不過(guò)五代的保險(xiǎn)絲是一整塊鋁箔,鋁箔固定位置對(duì)應(yīng)著單個(gè)18650電池。鋁箔連接處,有段地方特別細(xì),也是和特斯拉一樣起到保險(xiǎn)絲的作用。估計(jì)說(shuō)了這么多,也沒(méi)人感興趣。作為用戶,咱還是說(shuō)說(shuō)用戶關(guān)注的使用吧。
先看看儀表盤(pán)上面的顯示
這個(gè)在行駛的過(guò)程中,可以顯示電池充電和回收的狀態(tài)
左邊這塊表示目前電動(dòng)機(jī)的溫度狀況,由于采用的是水冷電動(dòng)機(jī),溫度基本上比較穩(wěn)定,如果發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高,估計(jì)燈就會(huì)亮了(五代沒(méi)有遇到過(guò),三代筆者遇到過(guò),有經(jīng)驗(yàn)了),就要停下來(lái)檢查是不是制冷液漏了。
這個(gè)圖像表示的目前電池剩余電量是多少,如果是滿電,藍(lán)色的杠杠會(huì)一直升到頂端。下面的數(shù)字也顯示100.當(dāng)電量只有20%的時(shí)候,烏龜燈就會(huì)亮起,此時(shí)行駛速度不會(huì)受到任何影響,就是提醒你盡快充電。如果平時(shí)對(duì)車愛(ài)惜點(diǎn)的車主,這時(shí)最好就進(jìn)行充電。如果你還是不理,繼續(xù)開(kāi),到了15%的時(shí)候,
燈又會(huì)亮起,提醒你充電。如果還是不理,到了10%以下,就不顯示數(shù)字了,顯示“----”,說(shuō)實(shí)話,這個(gè)顯示真讓人捉急。不知道剩余多少了,心里一點(diǎn)底都沒(méi)有,真希望江淮可以改進(jìn)一下。如果跑到
燈亮,恭喜你,需要找拖車來(lái)了。因?yàn)閺氐讻](méi)電了。
這個(gè)圈圈顯示的表示加油的力度,最好控制在1到2個(gè)藍(lán)色圈圈勻速行駛,使用普通充電狀態(tài)下,五代在80-90公里勻速狀態(tài)可以,筆者試過(guò)可以續(xù)航200公里左右,如果使用長(zhǎng)程充電模式下,續(xù)航更可以高達(dá)230公里左右。
江淮五代的慢充采用了幾種充電模式:1.普通充電、2.長(zhǎng)壽充電、3.長(zhǎng)程充電、4.低溫充電、5.定時(shí)充電。
普通充電模式,就是日常我們經(jīng)常使用的充電模式,普通充電模式下,電池理論上沖到滿電狀態(tài)的90%。如果你每天行駛的距離不過(guò)120公里左右.就完全可以選擇長(zhǎng)壽充電模式,這時(shí)充電到80%狀態(tài),就會(huì)停止充電。這樣對(duì)電池的壽命肯定是有好處的。如果使用長(zhǎng)程充電,電池100%充滿,屏幕都會(huì)顯示:將影響電池壽命。低溫充電我們南方用不上,在北方冬天可能會(huì)經(jīng)常使用,估計(jì)就是先將電池包溫度提高到十幾度,再進(jìn)行充電。
定時(shí)充電筆者也沒(méi)用過(guò),不過(guò)現(xiàn)在倒是可以通過(guò)手機(jī)APP選擇遠(yuǎn)程給五代充電。另外,筆者拍了幾個(gè)小視頻,其中一個(gè)是關(guān)于前輪抓地力的測(cè)試,如果在三代上,前輪在如此光滑的大理石上澆水,拉上手剎加油,只會(huì)前輪空轉(zhuǎn),因?yàn)榕渲夭痪猓宕筒粫?huì)這樣了。
另外一個(gè)是駕駛五代高速過(guò)彎和手剎漂移,因?yàn)殡姵卦诘撞浚倏匦詮?qiáng)很多。
因?yàn)橹耙恢庇萌毩?xí),知道2者的對(duì)比差異。
還可以通過(guò)手機(jī)控制五代的空調(diào),在夏天的時(shí)候,倒是一個(gè)非常實(shí)用的功能。你想啊,炎熱的夏天,車內(nèi)溫度非常高,經(jīng)常一上車就是一身汗,用手機(jī)先把空調(diào)打開(kāi)了,人還沒(méi)上車,車上已經(jīng)涼爽宜人了。這感覺(jué)多美好。
還可以通過(guò)手機(jī)了解車輛剩余電量。
是不是有點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的味道了?未來(lái)會(huì)不會(huì)增加無(wú)人駕駛功能呢?呵呵,不知道。但是,那就是方向。
(審核編輯: 智匯張瑜)
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