江淮五代的電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能包括數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、能量管理、熱管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。IEV5是使用安徽華霆?jiǎng)恿夹g(shù)有限公司的產(chǎn)品。華霆給江淮配套電池管理系統(tǒng)，不是第一次了。早在2011年的IEV二代的一部分車中，就使用了華霆+天津力神的18650電池組合。產(chǎn)品也是經(jīng)過(guò)了幾年的測(cè)試和比較。江淮最終將全新五代電動(dòng)車的電池組也部分使用了華霆+天津力神的18650組合。筆者有幸得到機(jī)會(huì)去華霆拜訪，初步了解華霆電池包和江淮四代所使用國(guó)軒電池包有什么區(qū)別。

　　由于保密原因，進(jìn)入工廠后不能夠拍照，所以找來(lái)了特斯拉的電池包圖片進(jìn)行說(shuō)明，iEV5電池組的基本原理和特斯拉相同。

　　江淮iEV5電池組也是安放前后軸之間的底盤(pán)位置，其重量達(dá)300多公斤。因此造成底盤(pán)重心較低，非常利于車輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車輛底盤(pán)的全部。如此設(shè)計(jì)的電池包，有利于將來(lái)電池的維修或者是采取快速換電模式。

　　使用整塊的電池包的另外還有一個(gè)好處，就是整體防水密封性能更好。也就是說(shuō)，江淮五代有更加優(yōu)良的涉水性能。當(dāng)然，筆者說(shuō)這話不是叫你開(kāi)著五代去河邊越野，泡壞了是自己的車啊，不關(guān)筆者的事，哈哈。

　　江淮這次采用的是天津力神的18650電池，容量是2200毫安，相比特斯拉的使用的松下電池容量較少，這并不是說(shuō)江淮不能用松下的電池，主要是考慮到成本問(wèn)題。是不是還有點(diǎn)支持民族工業(yè)的意思呢？

　　18650電池工藝成熟，成本低，質(zhì)量穩(wěn)定，一致性好。據(jù)說(shuō)如果用專用儀器在松下同一批出廠的18650電池里檢測(cè)一致性的話，如果有不一致的，那就肯定是儀器壞了。可能國(guó)內(nèi)的電池質(zhì)量比不了松下，但產(chǎn)量大，通過(guò)分容后，可以充分挑選一致性好的電池進(jìn)行組合。

　　這張圖說(shuō)明的是特斯拉的電池組合情況，江淮五代的組合原理基本相同。江淮五代使用的是92個(gè)18650串聯(lián)，32組并聯(lián)。一共使用了2944個(gè)電池。將來(lái)各位如果覺(jué)得江淮的續(xù)航里程太短，大可以將電池全部換成松下的18650電池，這樣續(xù)航里程就完全可以達(dá)到300公里以上。特斯拉的電池和電池之間排列的非常緊密，電池中夾著絕緣帶和冷卻帶，采用水冷方式進(jìn)行電池冷卻和保溫。

　　江淮五代采用的是風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻，每顆電池和電池之間，都有一定的空隙，空氣可以在這些間隙內(nèi)流通。在電池包內(nèi)部有直接連通整車部分空調(diào)壓縮機(jī)的冷凝器，冷凝器在電池包的中間位置，內(nèi)部空氣呈肺型對(duì)稱循環(huán)。也就是說(shuō)，在電池包內(nèi)部狹小的空間里，已經(jīng)安裝了一臺(tái)冷暖空調(diào)。相比四代采用的常溫風(fēng)冷模式，又進(jìn)步了一些。采用這樣的風(fēng)冷方式的好處是：相對(duì)來(lái)說(shuō)制造成本比特斯拉的制造成本低很多。

　　江淮五代的電池包也是按照這樣方式進(jìn)行排列焊接的。

　　特斯拉每節(jié)電池都有獨(dú)立的保險(xiǎn)絲連接，如果遇到單個(gè)電池電流過(guò)大，保險(xiǎn)絲就會(huì)熔斷。以防止電池繼續(xù)大電流放電導(dǎo)致電池溫度過(guò)高著火。江淮五代也采用類似的保險(xiǎn)絲，不過(guò)五代的保險(xiǎn)絲是一整塊鋁箔，鋁箔固定位置對(duì)應(yīng)著單個(gè)18650電池。鋁箔連接處，有段地方特別細(xì)，也是和特斯拉一樣起到保險(xiǎn)絲的作用。估計(jì)說(shuō)了這么多，也沒(méi)人感興趣。作為用戶，咱還是說(shuō)說(shuō)用戶關(guān)注的使用吧。

先看看儀表盤(pán)上面的顯示

這個(gè)在行駛的過(guò)程中，可以顯示電池充電和回收的狀態(tài)

　　左邊這塊表示目前電動(dòng)機(jī)的溫度狀況，由于采用的是水冷電動(dòng)機(jī)，溫度基本上比較穩(wěn)定，如果發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，估計(jì)燈就會(huì)亮了(五代沒(méi)有遇到過(guò)，三代筆者遇到過(guò)，有經(jīng)驗(yàn)了)，就要停下來(lái)檢查是不是制冷液漏了。

　　這個(gè)圖像表示的目前電池剩余電量是多少，如果是滿電，藍(lán)色的杠杠會(huì)一直升到頂端。下面的數(shù)字也顯示100.當(dāng)電量只有20%的時(shí)候，烏龜燈就會(huì)亮起，此時(shí)行駛速度不會(huì)受到任何影響，就是提醒你盡快充電。如果平時(shí)對(duì)車愛(ài)惜點(diǎn)的車主，這時(shí)最好就進(jìn)行充電。如果你還是不理，繼續(xù)開(kāi)，到了15%的時(shí)候，燈又會(huì)亮起，提醒你充電。如果還是不理，到了10%以下，就不顯示數(shù)字了，顯示“----”，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)顯示真讓人捉急。不知道剩余多少了，心里一點(diǎn)底都沒(méi)有，真希望江淮可以改進(jìn)一下。如果跑到燈亮，恭喜你，需要找拖車來(lái)了。因?yàn)閺氐讻](méi)電了。

　　這個(gè)圈圈顯示的表示加油的力度，最好控制在1到2個(gè)藍(lán)色圈圈勻速行駛，使用普通充電狀態(tài)下，五代在80-90公里勻速狀態(tài)可以，筆者試過(guò)可以續(xù)航200公里左右，如果使用長(zhǎng)程充電模式下，續(xù)航更可以高達(dá)230公里左右。

　　江淮五代的慢充采用了幾種充電模式：1.普通充電、2.長(zhǎng)壽充電、3.長(zhǎng)程充電、4.低溫充電、5.定時(shí)充電。

　　普通充電模式，就是日常我們經(jīng)常使用的充電模式，普通充電模式下，電池理論上沖到滿電狀態(tài)的90%。如果你每天行駛的距離不過(guò)120公里左右.就完全可以選擇長(zhǎng)壽充電模式，這時(shí)充電到80%狀態(tài)，就會(huì)停止充電。這樣對(duì)電池的壽命肯定是有好處的。如果使用長(zhǎng)程充電，電池100%充滿，屏幕都會(huì)顯示：將影響電池壽命。低溫充電我們南方用不上，在北方冬天可能會(huì)經(jīng)常使用，估計(jì)就是先將電池包溫度提高到十幾度，再進(jìn)行充電。

　　定時(shí)充電筆者也沒(méi)用過(guò)，不過(guò)現(xiàn)在倒是可以通過(guò)手機(jī)APP選擇遠(yuǎn)程給五代充電。另外，筆者拍了幾個(gè)小視頻，其中一個(gè)是關(guān)于前輪抓地力的測(cè)試，如果在三代上，前輪在如此光滑的大理石上澆水，拉上手剎加油，只會(huì)前輪空轉(zhuǎn)，因?yàn)榕渲夭痪猓宕筒粫?huì)這樣了。

　　另外一個(gè)是駕駛五代高速過(guò)彎和手剎漂移，因?yàn)殡姵卦诘撞浚倏匦詮?qiáng)很多。

　　因?yàn)橹耙恢庇萌毩?xí)，知道2者的對(duì)比差異。

　　還可以通過(guò)手機(jī)控制五代的空調(diào)，在夏天的時(shí)候，倒是一個(gè)非常實(shí)用的功能。你想啊，炎熱的夏天，車內(nèi)溫度非常高，經(jīng)常一上車就是一身汗，用手機(jī)先把空調(diào)打開(kāi)了，人還沒(méi)上車，車上已經(jīng)涼爽宜人了。這感覺(jué)多美好。

　　還可以通過(guò)手機(jī)了解車輛剩余電量。

　　是不是有點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的味道了？未來(lái)會(huì)不會(huì)增加無(wú)人駕駛功能呢？呵呵，不知道。但是，那就是方向。