在今年 CES 上,奔馳的 F 015 概念車驚了很多人,它的自動駕駛、科幻外觀、自由的車內(nèi)空間設(shè)計領(lǐng)先現(xiàn)在的所有汽車。
本來 CES 都過去兩三個月了,但是,這兩天我在網(wǎng)上看到了另外一輛概念車的圖片,于是馬上想起了 F 015。
很不愿意承認的一個事實是,F(xiàn) 015 的外觀多多少少借鑒了這輛車。整車的造型風(fēng)格,前格柵的豎燈,包括對開門的設(shè)計,二者的設(shè)計元素有很多重合的地方,只是 F 015 更加現(xiàn)代而已。
這輛車來自通用,誕生于 2002 年。這個外觀在那個年頭可能也會被人用上“科幻”的形容詞,但是在外觀之外,這車還是挺有的聊的。
首先,這是一輛采用了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的車。這項技術(shù)被我們熟知是在最近的英菲尼迪 Q50 車型上,但其實在那個時候,就有人想到了把它應(yīng)用在汽車上。
第二,正因為線控技術(shù)的應(yīng)用,所以這輛概念車不需要有轉(zhuǎn)向柱來把方向盤和傳動裝置相連。所以,它沒有嚴格意義的左舵、右舵之分,方向盤可以在前排兩個座椅之間自由移動,所以正駕駛和副駕駛可以互換角色。這種設(shè)計我們在 Rinspeed 改裝的寶馬 i3 上也看到了。
第三,在2004款的概念車里,它的前排座椅可以像F 015那樣360度旋轉(zhuǎn),所以前后排之間可以形成面對面的格局。
第四,這輛車的后視鏡也被攝像頭所取代。
而實際上,這還是一輛燃料電池車,它的燃料由放置在底盤上的三個儲氫罐提供。三相交流電機可以產(chǎn)生94千瓦的動力,峰值功率可以達到129千瓦,能讓這輛1.8 噸重的車達到160km/h的最高時速。對于把氫燃料電池作為動力,通用曾經(jīng)有過一個雄心壯志,他們曾經(jīng)表示,要讓外觀獨特并且價格可控的燃料電池車在十年之內(nèi)上路行駛,于是才有了這款概念車。
這輛車采用的是非承載式車身,在獨立的底盤系統(tǒng)之上,理論上可以搭配任何形態(tài)的車身。在通用看來,這正是這款車的精髓所在,他們想把它做成真正的“平臺”。查閱關(guān)于這輛車的文章,甚至有人表示,“在中國這樣的新興市場(說的是當(dāng)年),人們甚至可以直接開著底盤上路,把它當(dāng)成是一輛平板車。”
這是一輛具有“國際血統(tǒng)”的車子,它的外殼由意大利的Stile Bertone設(shè)計,28厘米厚的玻璃纖維底盤由在德國的歐寶研發(fā)人員開發(fā),而線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由瑞典的 SKF 集團在意大利和荷蘭研發(fā)的。
我們還找到了當(dāng)年Top Gear在第二季節(jié)目里對這輛車進行體驗的視頻(當(dāng)年的龜速船長還非常年輕)。在視頻里主持人說,這才是未來。
如果說通用的這輛概念車對于未來汽車做了很多預(yù)言,那么在十幾年以后的現(xiàn)在,有些預(yù)言已經(jīng)實現(xiàn),比如豐田量產(chǎn)了他們的氫動力車,另外的一些預(yù)言,仍然在繼續(xù),比如我們在CES上看到的那輛奔馳F 015。
(審核編輯: 智匯張瑜)
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