隨著國家新能源汽車補貼政策頒布，越來越多的新能源汽車走進大家的視野。但是，增程式混合動力汽車、插電式混合動力汽車、混合雙擎動力，一籮筐不認識的詞匯扎堆出現(xiàn)，是不是很疑惑？而且為什么有些新能源汽車能夠拿到各種補貼，為什么有些又不能？是經(jīng)銷商們坑爹，還是我們真是小白？如果您對新能源汽車還存在這樣那樣的疑問，不用著急，本系列文章將會為您一一解答，讓您對新能源汽車的一切變得清晰明了。

　　未來我們會將國內(nèi)主流新能源汽車品牌和相關車型進行講解，其特征、優(yōu)勢我們將會一一為您講解，為喜歡新能源汽車、或者準備購買新能源汽車的您提供最專業(yè)的參考。今天我們首先匯總一份比較基礎的新能源汽車分類知識，以便對新能源汽車不太了解的網(wǎng)友有個初步的了解，同時也為了在之后閱讀新能源汽車有模糊概念時可以方便查詢。

　　由于學術(shù)上對新能源汽車分類尚存在一些分歧，本系列文章主要從便于普通用戶理解和記憶的角度出發(fā)進行新能源汽車的分類，并且主要講解純電動汽車和混合動力汽車。在分類上，我們根據(jù)汽車的燃料，燒油還是用電，還是兩者兼具，又或者是加氫氣來區(qū)分，這樣最便于廣大網(wǎng)友理解。

　　1.純電動汽車

　　純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動的車輛，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者特定的充電場所進行充電，以滿足日常的行駛需求。

　　當然，迷你四驅(qū)車僅僅是做比喻而已，如今的純電動汽車在電動機類型、電池材料、電能管理系統(tǒng)以及其他車載技術(shù)的復雜程度都遠超你的想象，而不同汽車品牌間的技術(shù)差異也比較大，我們將會在日后的文章為大家做詳細介紹。

　　而純電動汽車完全依靠電能驅(qū)動，使用成本是目前市售的新能源車中最低的，由于結(jié)構(gòu)簡單，其周期性保養(yǎng)項目、保養(yǎng)費用也比普通汽車低很多，一般更換齒輪油、剎車片即可。并且還可以享受到較高的國家補貼，不同地區(qū)也都有相應的補貼政策，差別僅是幅度問題而已。同時，純電動汽車的安靜程度也比普通汽車要好很多，基本上無需刻意去加裝任何隔音裝備，而且電動機具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點，使得其起動和加速性能也很好。

　　而政府的充電設施建設極為緩慢，遙想2010年廣州亞運會那會，有關部門聲稱未來將建設1500個充電樁，但是到目前為止才十個出頭，并且以特斯拉充電樁為主！而車主安裝廠家提供的充電設備過程繁瑣，甚至還需要看物業(yè)臉色辦事，如果沒有私家車位，要在自家小區(qū)充電就更難了。同時，充電樁的實際操作標準也存在差異，車輛設定的充電電壓往往高于國家電網(wǎng)的充電樁設定，這就造成需要快速充電的車主要花費更長時間在等待上，甚至無法充電。

　　但是，純電動汽車更換電池的費用遠比手機電池高，就以眾泰知豆為例，整車實際價格約5萬元，而網(wǎng)友普遍反映更換電池組費用會高達3萬元之多。雖然說大部分廠家都提供5年10萬公里的質(zhì)保，但是電池衰減的問題卻是客觀存在的，而天氣對于電池的影響也比較明顯，尤其是嚴寒冬季，使得消費者對于自己車輛的續(xù)航里程更加沒底了。

　　●簡單的用一句話總結(jié)：電-電-動力，看起來很美好，開起來也不錯，但是你要我怎么充電？五年后何去何從？

　　2.插電式混合動力汽車

　　不過，電池組的增大也進一步提高了售價、而部分地區(qū)不對插混進行補貼，有點雪上加霜的意味，如北京就只補貼純電，不補貼插混。并且，可選車型極少，能買到的國產(chǎn)車就兩款，完全說不上選擇性。而剛上市的寶馬530Le，應該不是普通人能消費的起吧？

　　還有，充電設施建設緩慢及個人充電條件不易滿足，有點走純電動汽車“老路”的無奈，這也消磨了消費者使用純電模式的熱情，車主更多的是當普通汽車去使用，而秦和榮威550在純油模式下的油耗和普通汽車相比，并沒有多大優(yōu)勢，節(jié)能減排效果仍待提高。

　　●一句話總結(jié)：油/電-油/電-動力，買一當倆，補貼誘人但咋充電呢？

　　3.增程式混合動力汽車

　　增程式混合動力汽車就是用發(fā)動機進行發(fā)電，電動機進行驅(qū)動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內(nèi)發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力(即增程模式)。

　　由于具有插混的外接充電優(yōu)勢，增程式混合動力汽車的純電續(xù)航里程也較長，如i3純電版續(xù)航里程160公里，而i3增程版可達300公里左右。并且在增程模式下，發(fā)動機工作在高效轉(zhuǎn)區(qū)，其安靜程度比普通汽車更好，電機的低轉(zhuǎn)高扭特性也使得車輛的起步和加速性能也較好。而在增程模式下，i3的綜合百公里油耗也能達到4L左右的水平，起到一定的節(jié)能作用。與此同時，增程和插混一樣能夠享受國家新能源車補貼政策，但目前只有廣汽傳祺研發(fā)增程式混合動力汽車。

　　而且，由于發(fā)動機不能協(xié)同電動機一起驅(qū)動汽車，增程式混合動力汽車在高速上的動力表現(xiàn)性能遠不及普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車，比起普通汽車也僅有起步和加速上的優(yōu)勢而已。

　　●一句話總結(jié)：油/電-電-動力，準電動汽車，充電真麻煩，燒油時油耗和普通汽車差不多，高速巡航性能還更差，傷不起！

　　4.燃料電池汽車

　　燃料電池汽車實際上是通過氫氣和氧氣的化學作用，產(chǎn)生的電能驅(qū)動車輛行駛。它也是電動汽車的一種，結(jié)構(gòu)基本類似，只不過多了一個燃料電池和氫氣罐。

　　優(yōu)點：燃料電池汽車被譽為人類交通的最終解決方案，不止是因為它具備普通純電動汽車的優(yōu)勢，而是因為氫氣和氧氣來源無窮無盡，并且加氫和加油一樣便捷，沒有任何污染。

　　缺點：不過目前氫氣的產(chǎn)量和存儲難度并不理想，成本都比較高，而在建設加氫站的成本上也遠比加油站和充電站高，并且高壓存儲的氫氣，安全性有待考驗。

　　●一句話總結(jié)：氫氣-電-動力，烏托邦產(chǎn)物，不過車子在哪里？氫氣在哪加？

　　最后，通過以下簡單的圖表即可看清各種混合動力、純電動汽車以及燃料電池汽車間的主要區(qū)別，以及不同車型的補貼金額：

　　注：國家新能源汽車補貼政策目前僅針對國產(chǎn)車型，對于進口車輛并未進行補貼，不過由于不同地區(qū)還存在不同的補貼政策，進口車也能享受一定補貼，如上海就為特斯拉提供了免費牌照。

　　總結(jié)：以上說到的僅是新能源汽車的基本分類，能夠使大家在購車過程中，區(qū)分清楚不同車的不同屬性。當然，新能源汽車的知識可遠不止這些，不同類型的電池、電機、不同結(jié)構(gòu)的驅(qū)動方式，里面學問可深了，而我們也會接下來的文章里面為大家進行詳細解釋，并且在日后的新能源汽車評測里面解析不同品牌的技術(shù)特點、使用方法、續(xù)航里程等。