插電式混動車型是新能源汽車類型中最受歡迎的車型，在市場上它的銷量也是最好，插電式混動車型無需擔心續航問題，但是也有不少車友也在關心2015年即將上市的新車純電動模式下的續航里程是多少km？小編為大家分析了五款插電式混動車型的純電模式下續航能力。

　　比亞迪“唐”

　　2014年，比亞迪新能源汽車銷量穩坐第一，秦的月銷量達到了1700多年，成為了2014年銷量最高的新能源汽車，秦的大銷量，也使比亞迪穩坐新能源汽車的頭把交椅。

　　2015年比亞迪會推出一大批新能源汽車，目前市場上炒得最火的還數比亞迪“唐”，將于1月20日正式上市。外觀上依然與比亞迪S7較為相似，只是在細節上采用了獨特的樣式。“唐”車身尺寸為4810/1855/1720mm，軸距為2720mm。整體看上去比較大氣。

　　比亞迪“唐”對比比亞迪“秦”來說，技術上進行了升級。唐搭載了一套比亞迪稱為“三擎雙模”的動力系統，所謂三擎指的是該車同時提供一臺傳統內燃機和兩臺電動機作為動力源，雙模則是說明該車可在混合動力行駛于純電動行駛兩種模式下自由切換，要說其中“雙模”倒是不難理解，而“三擎”的混動構架卻在現有混動車輛中并不多見。

　　在動力方面采用了2.0T發動機以及前后橋各一個電動機的動力組合，即三個動力輸出源，雙模行駛狀態，通過兩臺電機獨立驅動前后軸，然后由統一的控制系統進行電力分配從而實現四驅。最大功率151kW（205PS），峰值扭矩達320Nm。

　　電池是影響插電式混動車型續航里程的重要因素，比亞迪“唐”特別在車身地板部位安放了一塊容量為18.4kwh的磷酸提鋰電池，容量遠遠超過“秦”，有了這一塊電池的支撐，唐在純電動模式下的續航里程可達85km。

　　點評：比亞迪繼秦之后又給廣大車友們帶來了驚喜，“唐”從車展露面以后一直備受矚目。對于比亞迪“唐”消費者最關心的莫過于純電續航能力，當然比亞迪也不會讓消費者失望，目前“唐”是所有插電式混動動力車型中純電續航能力最高，就連國際名車的純電續航能力也不能與之媲美。

　　華晨寶馬530Le

　　寶馬530Le插電混動車是寶馬公司于2015年1月15日將要在國內上市的一款新型新能源汽車，據了解，此款車有望進入國家新能源汽車補貼政策目錄之中，從而避免了進口寶馬ActiveHybrid5車型不能享受國家補貼的尷尬，并且油耗也將達到更低水平。

　　其實寶馬530Le車型與530Li非常接近，只是為了增強辨識度，在該車兩側C柱下增加“eDrive”字樣的銘牌。

　　這款新車在動力方面也X5eDrive上沒有太大的區別，該車采用了目前廣為采用的N20B20C型號2.0T渦輪增壓汽油機，單獨汽油機部分可提供160kw的最大輸出功率，調教水平與525Li完全相同。

　　另外作為與汽油車型最大的差異，530Le還具備一部70kw的永磁電機，在使用純電動模式情況下，530Le最大續航里程可達32km，最高車速可達120km/h，負責為這套混動系統傳遞動力的將是一臺8速手自一體變速器。

　　點評：寶馬這次似乎更加注重外型上，最大的純電續航里程只能噠32km，實在讓小編有點失望。但是小編發現寶馬由于可使用外接電源對車輛進行充電，因此該車油耗相比ActiveHybrid5車型實現了大幅降低，預計530Le百公里綜合油耗將不會超過3.8L，并且百公里加速時間也將在7秒以內。

　　大眾高爾夫GTE

　　最新款的大眾高爾夫GTE被行業人稱之為“省油的小鋼炮”，其原因是它是一款運動型新能源車。

　　高爾夫GTE搭載兩款發動機：一款為110千瓦/150馬力渦輪增壓直噴汽油發動機（1.4升TSI），另一款是75千瓦/102馬力的電動機。兩臺發動機共同提供了150千瓦/204馬力的額定混合功率。在純電動模式下，高爾夫GTE最高時速可達130公里。如果以TSI發動機的最大功率行駛，高爾夫GTE從靜止加速至100公里/小時僅需7.6秒；在德國高速公路和賽道上，這款車的最高時速可達217公里。

　　電動機由一個高壓鋰離子電池供電，電池容量為8.7千瓦時并具備液冷功能，電池通過車頭大眾汽車車標翻蓋后面的充電插座進行充電。高爾夫GTE電池重120公斤，整車質量1,524公斤。變速箱采用了一款大眾汽車專為混合動力車型開發的三離合器的6速DSG自動變速箱，并且，大眾汽車還將電動機集成進變速箱體內。

　　高爾夫GTE百公里綜合油耗（混合動力車型在新歐洲行駛循環工況下）僅1.5升，每公里二氧化碳排放量僅35克，純電動模式下的續航里程達50km。

　　點評：大眾高爾夫GTE的純電動模式下的續航里程還是相當不錯，并且最引人矚目的還是它優越的扭矩，汽油發動機和電動機共同輸出的高達350牛.米的最大扭矩，讓這款車型比同級別插電式混合動力車型更勝一籌。

　　沃爾沃S60L

　　這款S60L混合動力版的外觀與非混合動力版車型基本一致，不過新輪轂和車頭葉子板上的充電插口即可看出其身份。

　　新車搭載由沃爾沃最新Drive-E系列2.0T發動機，最大功率175kW(238PS)，最大功率350Nm，而所配備的電動機的最大功率為50kW(68PS)，最大功率200Nm，與之匹配的是8速自動變速箱，0-100km/h加速時間為5.5秒。

　　據官方介紹，S60L混合動力版的發動機用于驅動前軸，電動機用于驅動后軸，使新車可以在全輪驅動模式下行駛，特殊路況或特殊天氣下都能保證穩定性和安全性。

　　沃爾沃S60L配備了11.2千瓦時的鋰電池組，在混合動力模式開啟后平均油耗僅2L/100km，純電動模式下可擁有80km的續航里程。S60L混合動力車型最快4小時便能充滿電。

　　點評：沃爾沃在純電動模式下擁80km續航里程，并且充電速度快，這占一大優勢。

　　奧迪A3e-tron

　　這款車不管是從外觀還是內飾都與普通奧迪A3幾乎沒有區別，但是設計還是體現出簡介與豪華。

　　奧迪A3e-tron作為最具現實應用意義的電動車型，e-tron系統動力輸出為204馬力，350扭米，最高時速222km/h，百公里加速7.6s，油耗卻僅為1.5L，毫不遜色于當前主流2.0T發動機。同時還配備了8.8kWh的鋰離子電池組。這套插電式混合動力系統的最大功率可達150kW，最大扭矩350Nm，百米加速可達到7.6秒，最高時速為222km/h。

　　在純電動模式下，奧迪A3e-tron最高時速可達到130公里/小時，續航里程最大可以到達50km。

　　點評：奧迪A3e-tron在各方面都非常不錯，但是在電池這方面還要與“唐”沃爾沃學習。

　　總結：每一輛車都有自身的優勢，在目前插電式混動車在市場上比較受歡迎，雖然沒有續航顧慮，但是在倡導環保的背景下，續航能力強對它來說也是一大優勢。