本文整理了現代的三代的混合動力電池?；旌蟿恿Φ念I域，對一個車企來說挺不容易的。在市場的行為下，企業只有逐步提高產品，才能讓混合動力產品與競品相比有存在的意義，在市場偏好變化的時候生存下去。

第一代 Sonata 2010~2015

這是一款很早采用鋰電池代替鎳氫電池用在混動上面，算是開了一個先河。

電池的規格是5.3Ah 270V，這是拆解的視頻，主要是基本的介紹

整個結構圖，從售后打開也是有的

這枚電池在米國還是做過一輪BOL和EOL測試驗證

第二代 Sonta 2016~2017

這是與Sonata 插電版本一起發布和更新的，按照規格來看是不是擺錯了^_^

售后的爆炸分解圖：整個風道系統做了一些變化

這里把BMS和PRA全部拿出來放在電池上方便于維修了

第三代 IONIQ

這個Pack設計與之前相比，在冷卻的設計上做了優化

這里說帶了12V電池在里面，看這張圖里面，電池組的正極和負極都是到底的

這兩張圖，對于12V電池怎么出來是個很大的問題，整個維修手冊、用戶手冊，對這個12V的電池也沒有太多描述。

較早一個版本里面也預留了一個12V外部電池，可能還是分了兩個版本，出了問題也可以退回來。

The hybrid battery pack is under the rear seat so the boot space is quite generous. The normal 12V battery is located at the side of the boot (right), probably because there’s no space in the engine bay.

這里面其實不僅僅是電池，逆變器的變化也不小，其實是從儲能單元和驅動單元都在提升效率

小結：一番調研下來，廠家的發布會并沒有那么可信，有時候進一步和退一步就是毫厘之間，不過往后來看，HEV的電池包的質保期越來越長是個趨勢