航空產(chǎn)品研制模式已經(jīng)開始進(jìn)入智能化時(shí)代，智能制造將成為提升航空產(chǎn)品研制和生產(chǎn)核心能力的基本手段。發(fā)展航空智能制造技術(shù)，應(yīng)從支撐技術(shù)入手，實(shí)現(xiàn)從智能制造單元、智能制造系統(tǒng)到智能工廠的演進(jìn)，最終打造智能航空產(chǎn)品。

　　首先，針對(duì)航空產(chǎn)品研制和發(fā)展需求，建立關(guān)鍵智能工藝裝備研制和應(yīng)用能力、形成典型產(chǎn)品智能化生產(chǎn)線、開發(fā)一批支持產(chǎn)品穩(wěn)定加工的智能化系統(tǒng)或裝置，形成全數(shù)字化驅(qū)動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、全生命周期管理的研制與批生產(chǎn)模式。

　　其次，針對(duì)典型零部件制造過(guò)程，研究狀態(tài)監(jiān)控與信息采集、基于工況的決策處理、制造過(guò)程建模仿真等智能制造關(guān)鍵技術(shù)，建立航空產(chǎn)品智能化設(shè)計(jì)與執(zhí)行的支持工具，滿足機(jī)械加工、鈑金成形、復(fù)合材料構(gòu)件制造、零部件裝配等需求，為航空產(chǎn)品制造提供高精度、高效率、智能化的工藝手段。

　　第三，應(yīng)從現(xiàn)在起圍繞支撐技術(shù)、單元技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)等層面逐步開展智能制造的推進(jìn)和實(shí)施工作。　

　　智能制造支撐技術(shù)重點(diǎn)要突破的技術(shù)包括：適用于航空制造工況及其產(chǎn)品的智能傳感技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)的各種工況感知信息的采集、融合和分析處理技術(shù)，分布式實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建及賽博物理融合系統(tǒng)（CPS）技術(shù)，制造過(guò)程的虛擬建模、半物理和物理仿真技術(shù)等。

　　智能制造單元技術(shù)重點(diǎn)要突破的內(nèi)容包括：專用嵌入式控制單元、減速機(jī)等智能核心器件，實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控、健康檢測(cè)、故障診斷等實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控方法，視覺(jué)監(jiān)控的機(jī)器人焊接、智能化鉆鉚、測(cè)控一體的五坐標(biāo)加工、基于力感知的打磨、柔性化工裝定位等智能化執(zhí)行單元，知識(shí)建模、智能決策支持系統(tǒng)等。　

　　智能制造系統(tǒng)重點(diǎn)要突破的技術(shù)包括：制造系統(tǒng)的分布式網(wǎng)絡(luò)化管控、多機(jī)器人的協(xié)同控制、工藝與裝備的信息交互與過(guò)程優(yōu)化、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控與智能化加工決策、制造過(guò)程數(shù)值仿真與工藝優(yōu)化等。

　　智能工廠要解決的關(guān)鍵技術(shù)包括：工藝布局規(guī)劃與虛擬工廠、智能倉(cāng)儲(chǔ)與物流、智能化生產(chǎn)調(diào)度、生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、質(zhì)量狀態(tài)跟蹤與智能化檢測(cè)等。

　　智能制造是工業(yè)化與信息化深度融合的產(chǎn)物，當(dāng)前，我國(guó)政府正在推進(jìn)《中國(guó)制造2025》這一戰(zhàn)略規(guī)劃和行動(dòng)計(jì)劃，我們應(yīng)該抓住這一有利時(shí)機(jī)，在航空工業(yè)已有的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)/制造基礎(chǔ)上，打造航空智能制造技術(shù)，提升我國(guó)航空制造業(yè)的整體能力和水平。