電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。目前，電動汽車發展的最大短板是充電樁的建設，如何面對各種環境，解決汽車充電的難題是目前的當務之急。在前人的基礎上，本文總結了大巴車充電方案，出租車充電方案，微公交充電方案，社區車輛充電方案，企業車輛充電方案，城市微客廳充電方案，立體車庫充電方案，城市綜合充電站。

　　大巴車充電方案

　　適用于城市建設集中綜合充電站，滿足各類車型的全方位充電需求。綜合充電站的特點是各類電動乘用車、電動大巴車等不同類型的車輛均可以在此進行充電，要求最大限度地滿足各類車輛的充電需求，需采用多種不同的充電設備及充電策略滿足其充電需求。

　　特點：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期15天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約15個平米；

　　3） 充電系統模塊化設計，一套充電系統設備可同時滿足10輛大巴車充電（可2-4輛大巴車同時快充或10輛慢充）、25輛出租車快充和40多輛私家車慢充；

　　4） 充電終端采用無樁充電，無電插頭技術，可以滿足防水要求；

　　5） 系統采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；

　　6） 可建設于城市或旅游景點的公共停車場；

　　7） 有人值守，可選擇采用掃描充電、刷卡充電等多種充電方式；

　　出租車充電方案

　　適用于雙班制出租車運行的集中充電場站。雙班制出租車一般由兩個司機分時段運行同一輛出租車，具有不間斷、長時間運行的特點，交流慢充的方式滿足不了充電的需求，需采用全直流的配置方式，以快充補電的方式滿足車輛運行特點。

　　特點：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期7天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約6個平米；

　　3） 充電系統模塊化設計，一套充電系統設備可同時滿足15輛出租車快充需求，每天可服務區域60輛雙班制出租車充電，同時系統模塊化設計，根據停車場規模配置；

　　4） 充電終端采用無樁充電，無電插頭技術，可以滿足防水要求；

　　5） 系統采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；

　　6） 可根據用戶需求，選擇采用掃描充電、刷卡充電、調度室集控等多種方案，可實現無人值守；

　　7） 采用充電機一拖多槍技術和功率模塊共享技術，實現多車群充，解決不同車型充電兼容問題，有效提高功率模塊的利用率。

　　微公交充電方案

　　適用于單班制出租車及微公交運行的集中充電場站。單班制出租車及微公交運行與公交大巴車運行模式類似，夜間集中充電，白天根據運行需求進行快充補電。但其又不同于公交大巴車，其夜間一般集中采用交流慢充的方式充電，白天采用直流快充的方式補電，滿足其運行需求。

　　特點：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期7天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約6個平米；

　　3） 充電系統模塊化設計，一套充電系統設備可同時滿足15輛出租車快充需求，每天可服務區域100輛單班制出租車或微公交充電，同時系統模塊化設計，根據停車場規模配置；

　　4） 充電終端采用無樁充電，無電插頭技術，可以滿足防水要求；

　　5） 系統采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；

　　6） 可根據用戶需求，選擇采用掃描充電、刷卡充電、調度室集控等多種方案，可實現無人值守；

　　7） 采用充電機一拖多槍技術和功率模塊共享技術，實現多車群充，解決不同車型充電兼容問題，有效提高功率模塊的利用率。

　　社區車輛充電方案

　　適用于居民小區等慢充需求強烈、集中車位較多的場合。居民小區類充電需求特點為夜間集中充電，尤其表現為小區居民下班回家后開始充電，早晨上班前車輛充滿電即可，直流充電需求較低，擬全部采用交流充電的配置原則。

         特點：　　

        1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期7天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約6個平米；

　　3） 充電箱變配套總控箱，滿足社區車位"車位集中 分散布置"的使用環境；

　　4） 充電終端具有車擋式、壁掛式、立體式等多種不同形式，可以滿足地上、地下不同條件的建設；

　　5） 系統具有群管群控、主動防護、柔性充電等特點，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；

　　6） 可根據用戶需求，選擇采用掃描充電、刷卡充電、調度室集控等多種方案；可實現無人值守；

　　7） 與社區用電數據進行對接，削峰填谷，合理調配車輛充電時間段，提高電力使用效率。

　　企業車輛充電方案

　　適用于企業、事業單位等自有公用車位的充電場合。該類場合的充電特點是，白天上班時交流慢充基本可以滿足大部分車輛的充電需求，配置少量直流充電終端，用于緊急情況下的快充補電，以滿足用戶的不同充電需求。

　　特點：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期7天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約6個平米；

　　3） 慢充為主，滿足職工上下班需求；快充為輔，保證公車的快充要求；

　　4） 系統采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；

　　5） 與企業光伏發電、風力發電、柴油發電等電力系統無縫對接，節約用電成本；

　　6） 可根據用戶需求，選擇采用掃描充電、刷卡充電、調度室集控等多種方案，可實現無人值守；

　　7） 與企業用電數據進行對接，削峰填谷，提高電力使用效率。

　　城市微客廳充電方案

　　適用于有充電和休閑雙重需求的高端商務區、寫字樓等區域。該類場合的特點為工作、休閑、充電等結合區域，該區域用戶有著多種不同的充電需求，需采用交直流充電相結合的方案，以滿足不同用戶不同時間段的充電需求。

　　特點：

　　1） 設置于城市綜合區、休閑廣場、商業區等；

　　2） 一層為充電車位，設置交流慢充和直流快充：

　　3） 系統采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；

　　4） 二層休閑娛樂區、餐飲區、休息區以及特定群體交流區；

　　5） 和所在環境融為一體，具有一定藝術性，可作為區域標志性建筑；

　　6） 可以根據需要方便的遷移。

　　立體車庫充電方案

　　適用于車位緊張、充電需求強烈的場合和現有立體車庫增加充電車位的需求。鑒于立體車庫內直流充電設備的利用率、安裝便捷性及線纜移動安全性等考慮，立體車庫內不建議配置直流充電設備，擬采用全交流的配置方案。

　　特點：

　　1） 立體車庫采用升降平移技術；

　　2） 單車存取時間約為60S；

　　3） 采用PLC可編程控制系統；

　　4） 存取車一次耗電少于0.2度，節能環保；

　　5） 智能停車引導，自動分配車位，只需在出入口刷卡，無需管理人員操作；

　　6） 停車后直接插槍，車輛托盤和庫位直接設計有自動插接頭，車輛入位后自動連接；

　　7） 可選擇采用掃描充電、刷卡充電、等多種方案，充滿后自動停止，可實現無人值守。

　　城市綜合充電站

　　適用于城市建設集中綜合充電站，滿足各類車型的全方位充電需求。綜合充電站的特點是各類電動乘用車、電動大巴車等不同類型的車輛均可以在此進行充電，要求最大限度地滿足各類車輛的充電需求，需采用多種不同的充電設備及充電策略滿足其充電需求。

　　特點：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期15天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約15個平米；

　　3） 充電系統模塊化設計，一套充電系統設備可同時滿足10輛大巴車充電（可2-4輛大巴車同時快充或10輛慢充）、25輛出租車快充和40多輛私家車慢充；

　　4） 充電終端采用無樁充電，無電插頭技術，可以滿足防水要求；

　　5） 系統采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命；

　　6） 可建設于城市或旅游景點的公共停車場；

　　7） 有人值守，可選擇采用掃描充電、刷卡充電等多種充電方式；