和老大商量近期的工作重點，短期內能做出點成績來的，主要是集中在電氣系統上面。所以從高壓線束、電子控制的硬件電路、配電盒還有一些保護策略性的內容開始，我把簡單的內容梳理下，然后進一步應用到工作里面。如下圖所示，電氣系統里面的影響是挺大的，而且很多內容也是電池系統設計過程中，電氣部分需要設計承受的。

圖1 電池系統電氣層級一些問題

如之前的表格里面所說的，短路/過流嚴格意義上是指各個層級（單體、模組、半包和電池整包）超過額定的放電設計出現過多的情況。

表1 功能失效問題

圖2 各個層級的短路要求

電池系統短路測試： 按照GBT31476.3，短路電阻<20毫歐，短路10分鐘。

MSD分斷半包測試：此項內容，主要考慮一個極端情況，在MSD內系統熔絲不起作用的條件下看整個設計的情況。

模組的短路測試：按照GBT31485的要求為，短路電阻<5毫歐，時間10分鐘。

單體短路測試：按照GBT31485的要求為，短路電阻<5毫歐，時間10分鐘。實際需要根據電池的最小單元連接情況來增加對此情況的模擬。

表2 現有國內外標準和未來GB此項功能試驗內容分配

不同層級有不同的做法：

1）BMS根據電流檢測的情況，來切斷接觸器，在這種短路帶載的情況下，選用的接觸器要至少能切斷1次

2）MSD里面的熔絲，需要仔細考慮這種情況

以上層級在Pack層級大家做的比較多

模塊層級，前面也談過了，主要考慮這種設計，或者采用J-bar來打孔來做，這里重點需要在模組層級考慮這個內容。

實際的半包的短路效果很直接的

電芯層面設計Fuse：每個Cell的內部設計一個Fuse，在短路瞬間，斷開電流回路,起到短路保護的作用。

1、軟包電池利用每個電芯焊接一個Fuse的設計，或者考慮Tab在這種條件下的狀態，這個設計過程是挺有趣的設計，考慮載流和過流的情況

2、硬殼電池在每個電芯配一個Fuse的設計

假日事情比較多，先寫到這里后續補充。