美國政府將斥資40億美元支持無人駕駛發展,將有極大推動作用。從2009年的《美國創新戰略》,到2013年的Safetypilot項目的順利進行,再到2015年無人駕駛技術測試之城Mcity的對外開放,美國已經將無人駕駛汽車的發展作為國家戰略擺在了極為重要的位置。

　　                         產業倒逼政策開放 智能汽車加速駛來

　　美國運輸部部長在北美車展上宣布奧巴馬政府將在資金層面上給予無人駕駛40億美元的支持,同時表示美國國家級無人駕駛汽車標準細節將于今年7月份陸續出臺。這一重磅消息使美國成為第一個在國家層面同時對無人駕駛給予政策和資金支持的國家,也必將引爆全球無人駕駛汽車產業的發展,加快無人駕駛市場化進程。

　　產業進程加快,倒逼法規提前改革。Google表示將開放無人駕駛項目,與車企進行合作,結合傳統汽車商的產業優勢共同打造無人駕駛汽車,此舉必將縮短無人駕駛產業化路程;特斯拉目前已經推出自動駕駛系統,其甚至計劃到2018年實現完全無人駕駛,產業倒逼法規提前改革趨勢明顯。

　　允許無人駕駛上路和如何界定交通事故成為政策的主要痛點。無人駕駛汽車技術的快速進展已經暴露出現行法規的弊端,產業倒逼政策改革已經成為必然。我們認為未來政策需要明確的主要兩個問題有:1)法規須允許無人駕駛汽車上路,同時涉及車型認證的問題;2)由無人駕駛汽車引發的交通事故如何處理在法律上仍無界定。

　　各國政府紛紛支持無人駕駛發展,國內亦加快步伐實現汽車智能化。看好無人駕駛和汽車智能化帶來的產業優勢,英國、荷蘭、加拿大、瑞士和日本等國家紛紛表示將支持汽車無人駕駛和汽車智能化的發展。國內方面,《中國制造2025》明確提出加快汽車等行業的智能化改造;工信部出臺的《車聯網發展創新行動計劃(2015-2020年)》則要求推動車聯網技術研發和標準制定,組織開展車聯網試點、基于5G技術的車聯網示范,再次把智能汽車、車聯網相關要求更加細化。除此之外,隨著上海智能網聯汽車示范基地的開放,國內無人駕駛汽車必將迎來快速發展期。

　　智能化、共享化,智能網聯汽車,汽車智能革命到來。智能化就是智能汽車,共享化就是無人駕駛、車聯網,智能網聯汽車將是未來發展方向。互聯網公司積極涌入智能汽車領域將加速汽車智能化進程,傳統車企更加積極布局智能網聯汽車。國內上市公司通過并購的方式切入智能汽車領域(ADAS、無人駕駛、車聯網等領域),積極參與智能汽車盛宴,特別是2015年以來,上市公司并購的步伐明顯加快。2016年,伴隨車聯網相關政策發布、百度無人駕駛完成路測、樂視網首款汽車將亮相、阿里巴巴首款互聯網汽車有望上市等事件,將帶來汽車智能革命的到來。

　　投資策略:看好智能汽車板塊機會并自下而上找尋并購標的。產業步伐加快,2016年是智能汽車的大年,無人駕駛加速到來,看好無人駕駛與車聯網,建議關注萬安科技、雙林股份、威帝股份、亞太股份、均勝電子、盛路通信、商業城、東風科技。