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電池泡水就gameover?未必

來源:網絡

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所屬頻道:新聞中心

關鍵詞:電池,榮威e550,上汽,電池泡水

      手機掉進廁所里,最痛徹心扉的結果莫過于電池進水導致手機報廢。電池與水向來是不能輕易相容的一對,然而近日上汽集團組織的一場榮威e550技術活動,卻是有意推翻這個存在于大家心里的固有認知——活動的其中一個環節,就是讓大家看看電池泡水之后是否還能用。這次活動與其說是一場技術講解會,不如說是一次頗有趣味的亮點展示會,皆因活動過程中既有技術上的亮點,也有講解過程中的“亮點”。既然如此,那么筆者就盡量不堆砌太多枯燥的技術信息,而是向大家展示這次活動里的諸多看點。

    電池竟能泡水?體驗榮威e550“三電”技術

      ●電池泡水就gameover?未必

      本以為主辦方所說的“電池泡水”,是簡單地在現場把榮威e550的電池放進水里然后拿出來給大家看,然而真相卻是:電池已經放水里泡了五天,這天正好要出水了,于是便把各路媒體集中起來,一起圍觀電池到底成啥樣。

      說到汽車圈里的“泡水梗”,想必大家會第一時間想到最近凱迪拉克CT6被放進巨型魚缸里的營銷手法。

    電池竟能泡水?體驗榮威e550“三電”技術

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      根據活動流程,在魚缸里浸泡了五天的電池,出水之前,首先是監測電池的運作情況是否正常。

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      不過,數據并不能反映電池泡水之后的內部情況,于是便有了接下來的拆解環節。發動機和變速箱的拆解我們看得多了,電池拆解倒是不多見,更何況是拆一副在水里泡了五天的電池。

      這次的電池拆解,其實只是將電池包上蓋打開,讓大家看看電池內部是否有進水的情況,并沒有如想象中的那樣將電池拆得七零八落,但是我們仍然可以清晰看到電池內部的主要結構和布局。

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      通過電池內部結構的展示,我們可以發現這一代的電池還有不少提升空間,最明顯的就是布局的合理化。

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      2EDU電驅變速箱拆解回頂部

      ●榮威e550混動技術:“三電”系統打天下

      看完最有噱頭的電池泡水實驗后,我們回到這次活動的核心主題——榮威e550混動技術。e550可謂集上汽各種自主研發核心技術于一身,其通過“三電”系統支持整車的運作。所謂“三電”系統,除了上文提到的電池技術之外,還有電驅動技術和電控集成技術。

    電池竟能泡水?體驗榮威e550“三電”技術

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      榮威e550最吸引眼球的地方,就是其在EDU電驅變速箱的支持下,擁有八種驅動模式。電腦會自動匹配當前駕駛情況和剩余電量從而進行切換,自動匹配合適的驅動模式。

    電池竟能泡水?體驗榮威e550“三電”技術

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      EDU的八種驅動模式,概括起來就是:常規情況下,由純電動、串聯、并聯三種驅動模式驅動車輛;高速高負荷情況下,由發動機和雙電機直接驅動車輛,同時還可進行行車充電模式(混聯);動力電池電量則由EDU混動控制單元自動控制,確保在各種情況下輸出最高效最節能的電量。

      ●EDU電驅變速箱拆解:雙離合+雙電機

      了解完EDU電驅變速箱的厲害之處,我們不妨再深入一點,從EDU的內部構造來了解其工作原理。

    電池竟能泡水?體驗榮威e550“三電”技術

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      EDU電驅變速箱,實質上是動力單元+傳動單元。動力單元是ISG(左側)與TM(右側)兩個電機,傳動單元是位于中央的齒輪組。

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      傳動單元則是位于中央的傳動齒輪組,其只有兩個擋位,因此只設置了兩個擋位齒輪,與輸入軸及同步器組成傳動系統。

    電池竟能泡水?體驗榮威e550“三電”技術

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      看似有些復雜的構造,其實集成在一起并不累贅,這套EDU電驅變速箱對體積實現了有效控制。在剛進入拆解實驗室時,我們也被眼前這款“小巧”的變速箱震了一下,體積確實是有點出乎意料,與發動機同處于發動機艙內也就無需擔心空間問題了。

      3榮威e550駕乘體驗回頂部

      ●駕乘體驗:更靜更順更聰明

      被一大堆技術軟硬件內容洗腦之后,消化的過程很重要,而實際體驗則是鞏固消化效果的最佳方法。

    電池竟能泡水?體驗榮威e550“三電”技術

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      將油門踏板稍稍踩深加速,便能觸發發動機介入,但這種介入的動靜十分小。

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      這套混合動力系統在純電動驅動、串聯、并聯等模式中來回切換時,發動機與電動機的配合都非常默契,平順性表現十分不錯。

    電池竟能泡水?體驗榮威e550“三電”技術

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      總結:據上汽官方介紹,在“三電”系統的支持下,榮威e550能實現1.6升的百公里油耗,在滿電滿油(油箱容積僅為31L)的情況下,純電續航里程為60公里,綜合續航里程為600公里,這樣的成績十分誘人。通過對電池及EDU電驅變速箱的拆解,我們也見識了上汽獨立自主研發的混合動力核心技術,在軟硬件方面都有不少設計上的創新。在數據和產品兩個方面,榮威e550已經擁有不少值得驕傲的資本,這些資本也被直接轉化為車輛使用過程中展現出來的各種本領。

    電池竟能泡水?體驗榮威e550“三電”技術

      在補貼政策和牌照政策的雙重影響下,上海市場對于新能源車的需求可謂十分旺盛。從國家補貼來看,盡管2016年國家對新能源車的補貼已開始退坡,對插電式混合動力轎車補貼從去年的3.5萬降至3萬元,但上汽仍決定為每輛車墊支4.5萬元補貼,確保上海消費者購買榮威e550能享受7.5萬元的補貼。于是乎,在上海新的新能源汽車補貼標準公布之前,榮威e550已經連續兩月奪得上海地區新能源車銷量冠軍,其上牌量更是比緊湊型車銷量王朗逸還要高出六成。可以想象,在上海地方補貼標準落地之后,榮威e550或將再獲一波銷量助推力。

     

    (審核編輯: 滄海一土)

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