西門(mén)子在2012年就公布了電動(dòng)公路的概念，并在2016年將充電設(shè)施安裝到了瑞典斯德哥爾摩附近2公里長(zhǎng)的道路上。日前據(jù)外媒報(bào)道，西門(mén)子公司打造的第一條電子高速公路，目前已經(jīng)在美國(guó)加州南海岸正式啟用。據(jù)悉，西門(mén)子研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造了一段雙向1英里（約1．61公里）的電動(dòng)公路（eHighway），由架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)連接而成，將對(duì)減少污染排放及緩解交通道路壓力起到幫助。

西門(mén)子表示，加州電子公路的目的是要表明，西門(mén)子系統(tǒng)將在城市環(huán)境中的公共道路上工作，同時(shí)也大大減少了港口周?chē)臒熿F形成和有毒氣體排放。這個(gè)項(xiàng)目將幫助地方環(huán)境管理當(dāng)局評(píng)估使用架空電線進(jìn)行零排放貨物移動(dòng)系統(tǒng)的可行性。

值得一提的是，該項(xiàng)目技術(shù)與傳統(tǒng)的路面有軌電車(chē)類(lèi)似，公路上方的架空電軌可以為車(chē)輛供電，電軌接觸點(diǎn)可以通過(guò)傳感器與接觸網(wǎng)自動(dòng)連接與斷開(kāi)，能夠幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)變道和超車(chē)，而不像傳統(tǒng)電軌車(chē)只能固定在一條道路行駛。

據(jù)悉，這是首個(gè)在美國(guó)進(jìn)行的電子高速公路演示，測(cè)試車(chē)隊(duì)通過(guò)架空懸鏈線系統(tǒng)供電，來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)卡車(chē)，壓縮天然氣／電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)和柴油／電動(dòng)大型車(chē)輛，但電動(dòng)公路不僅限于測(cè)試車(chē)輛，其他貨運(yùn)車(chē)輛也可以共享道路。目前該項(xiàng)目已經(jīng)有三輛卡車(chē)在試運(yùn)行狀態(tài)，其中一臺(tái)為純電動(dòng)，另外兩條為柴油混合動(dòng)力卡車(chē)。

西門(mén)子表示，未來(lái)電子高速路可以更大規(guī)模的應(yīng)用，并會(huì)有其他公共車(chē)輛的加入。

此外，西門(mén)子官方宣稱(chēng)，該系統(tǒng)在降低貨運(yùn)燃油消耗的同時(shí)，也能夠降低卡車(chē)綜合的運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)在此條電子高速路上行駛的新能源卡車(chē)，效率要比傳統(tǒng)卡車(chē)提高了一倍，當(dāng)每輛卡車(chē)的行駛里程超過(guò)約16萬(wàn)公里時(shí)，對(duì)比傳統(tǒng)燃油卡車(chē)綜合費(fèi)用將節(jié)省了約12．5萬(wàn)元。