技術(shù)和城市的融合被視為解決城市化問題的一種可能的解決方案。在許多智能城市解決方案中，自動駕駛汽車是最受歡迎的。它也被稱為無人駕駛汽車技術(shù)，它可能重塑我們的城市。

最近的一項(xiàng)預(yù)測認(rèn)為，到2040年，這些汽車人將占到所有公路旅行的一半。越來越多的研究正在探索無人駕駛汽車引發(fā)的交通秩序——“旅次發(fā)生（又名出行生成）的影響”。

但是，對于城市景觀和城市發(fā)展模式的影響，我們所做的研究較少。運(yùn)輸技術(shù)的每一次變化都對我們的城市產(chǎn)生了巨大的影響，從馬車到煤車，再到汽車，再到火車。

那么，無人駕駛汽車引發(fā)的變化會是什么樣子呢？它們對流動性的回彈效應(yīng)有哪些？

為其他用途騰出道路空間

在發(fā)達(dá)國家，道路網(wǎng)絡(luò)平均占據(jù)了城市土地面積的30%。

從理論上講，如果“旅次發(fā)生”（出行生成）和人口增長保持不變的話，無人駕駛汽車可以更有效地利用公路網(wǎng)絡(luò)，從而在一定程度上節(jié)省了一些道路空間。這些空間可以重新設(shè)計，以用于全新的社會功能、街道樹木、人行道或自行車道。

不過，這些車輛很可能會讓之前被抑制的行程被釋放出來。由此導(dǎo)致的交通流量增加將減少為其他用途騰出道路空間的潛力。

把停車場變?yōu)槠渌鐣猛?/span>

自動駕駛汽車將減少并可能消除在用地需求緊張的城市地區(qū)留出大量空間用于停車的需求。

在這些房產(chǎn)價值較高的地區(qū)，強(qiáng)制性的停車供應(yīng)要求必須改變。停車場的減少有可能改變城市的核心，因?yàn)檫@些空間可以用于其他活動——比如公園、更有價值的活動或廉價住房。

因而也完全可以預(yù)期活動密度提高所帶來的商業(yè)提升（類似于城市的聚集經(jīng)濟(jì)）。這可以創(chuàng)造出更多的混合用途和以交通為導(dǎo)向的發(fā)展，加快向內(nèi)城生活轉(zhuǎn)移的趨勢，使這些地區(qū)更節(jié)能、更高效、更宜居。

重新設(shè)計建筑物和街道界面

隨著無人駕駛汽車成為城市的主導(dǎo)，建筑和開發(fā)將不得不適應(yīng)新的交通流模式。他們將需要針對上門服務(wù)進(jìn)行專門設(shè)計，主要是適應(yīng)在每個地點(diǎn)的上下車。

客流量較大的地點(diǎn)需要為各種自動駕駛汽車提供定制化的界面，而客流量較小的地點(diǎn)將不再需要為每一個開發(fā)項(xiàng)目提供路邊停車服務(wù)。

這一場景具有很大潛力，可以騰出路邊空間用于其他用途。

將加油站改造成新的土地用途

在很大程度上，無人駕駛汽車被設(shè)想為電動汽車，而電動車一般是在夜間停車的地方充電。這意味著，一旦這些交通工具成為道路交通的主導(dǎo)，街道上就不需要加油站了。

這些地點(diǎn)將需要進(jìn)行重新調(diào)整，以適應(yīng)其他土地用途。一旦這一切完成，將為所有街區(qū)的前加油站的改造樹立典范，更多便利商店或在線購物提貨點(diǎn)？

這就提出了一個問題：對于這樣高知名度、交通便捷的地點(diǎn)來說，什么才是最理想的生產(chǎn)用途。

改造郊區(qū)的家庭車庫

一些有關(guān)共享自動駕駛汽車所有權(quán)或者拼車的設(shè)想認(rèn)為，我們將不需要擁有私家車。因此，我們將不再需要在居民住宅中停放車輛和建造車庫。

這可能會改變相當(dāng)大一部分住房設(shè)計，將車庫改造成其他用途，比如工作室、短期住宿等。

從理論上講，私家車道也將不再需要。這些地方可以變成綠油油的私家花園，供孩子玩耍的空間，以及居民們步行和與鄰居聊天的地方。

然而，如果曾經(jīng)用于車庫和通道的空間可以用于建筑，這可能會加劇面積更大、環(huán)境效率低下的房屋的趨勢。

引發(fā)城市擴(kuò)張

自動駕駛汽車有可能引發(fā)更多城市的擴(kuò)張，因?yàn)楦嗟娜丝梢允褂酶p松的出行方式。這可能會導(dǎo)致人們重新思考靠近城市和主要就業(yè)中心居住的便利性。

城市邊緣的低成本住房一直是城市擴(kuò)張的主要驅(qū)動力。

如果出行變得更便宜、更方便，自動駕駛汽車可能會讓城市擴(kuò)張的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性更具吸引力。

改變房產(chǎn)價值、規(guī)劃控制和土地供應(yīng)

盡管“地理位置”仍將具有重要意義，但自動駕駛汽車應(yīng)該會導(dǎo)致一些街區(qū)提高房產(chǎn)價值，并壓低其他街區(qū)的價值。

更便利的通勤方式將對住宅地產(chǎn)價格產(chǎn)生影響，并可能人們對城市中心房產(chǎn)的偏好轉(zhuǎn)向郊區(qū)房產(chǎn)。

雖然次城市化可能會加速，但城市核心的密集化可能也會得到加強(qiáng)。我們可能會看到有著獨(dú)特生活方式的人更喜歡這些不同的地方。

規(guī)劃控制和土地供應(yīng)將是控制綠地和地產(chǎn)開發(fā)之間平衡的關(guān)鍵工具。我們需要考慮在這個新環(huán)境中如何應(yīng)用這些控制措施，以最大限度地提高社會和經(jīng)濟(jì)效益。

規(guī)劃部門將如何管理土地使用的秩序

通過自動化、電氣化和汽車共享技術(shù)的融合，無人駕駛汽車可以顯著地重塑房地產(chǎn)、城市發(fā)展和城市規(guī)劃——就像上世紀(jì)汽車所做的那樣。

這一轉(zhuǎn)型也為規(guī)劃者提供了一個機(jī)會，讓我們的城市更加以市民為中心，擴(kuò)大居民居住規(guī)模及行走便利性，回復(fù)到燃料汽車主導(dǎo)前的樣子。

然而，城市規(guī)劃者對如何減輕我們城市可能會遭遇的破壞性影響是否做好了準(zhǔn)備？我們是否理解這些破壞和它們的含義？

作為一種職業(yè)，城市規(guī)劃基本上還沒有對自動駕駛汽車做好準(zhǔn)備。規(guī)劃者們需要對潛在影響保持警覺、明智和預(yù)防，尤其是在恢復(fù)城市擴(kuò)張的潛力方面。

廣泛使用自動駕駛汽車的未來，既帶來了土地使用的機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。如果要去的進(jìn)步的結(jié)果，就需要我們就復(fù)雜的土地使用、經(jīng)濟(jì)和社會對我們不斷發(fā)展的城市的影響進(jìn)行客觀評估。