目前很多制造企業(yè)在經(jīng)濟下行的大環(huán)境下，面臨著巨大的經(jīng)營壓力，甚至面臨生存危機。那么，智能制造是不是幫助企業(yè)走出困境的“救命稻草”呢？答案顯然是否定的。

　　自從2015年5月8日國務(wù)院正式頒布《中國制造2025》制造強國戰(zhàn)略以來，“智能制造”成為各地政府和企業(yè)關(guān)注的熱點。浙江、福建等省已制定相應(yīng)的實施方案。東莞市政府2015年的一號文件是《東莞制造2025》，而《泉州制造2025》也已在今年3月發(fā)布。工信部于6月啟動智能制造專項，將支持94個智能制造項目。最近，不少大中型企業(yè)也開始進行智能制造技術(shù)應(yīng)用的規(guī)劃。一些企業(yè)已經(jīng)開始進行智能制造實踐，比如海爾提出的互聯(lián)制造，尚品宅配提供個性化的家具定制等。

　　智能制造涵蓋的范圍很廣，涉及智能產(chǎn)品、智能設(shè)計、智能裝備、智能工廠、智能供應(yīng)鏈、智能服務(wù)等環(huán)節(jié)，涵蓋了諸多計算機軟件、硬件和工業(yè)自動化技術(shù)，還需要推進工業(yè)工程，實現(xiàn)精益生產(chǎn)，對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和工藝流程進行梳理與優(yōu)化。企業(yè)要智能制造技術(shù)的應(yīng)用，本質(zhì)是實現(xiàn)工業(yè)化、信息化、自動化和智能化的融合。因此，企業(yè)應(yīng)當做好可行性分析和整體規(guī)劃，真正實現(xiàn)相關(guān)技術(shù)的集成應(yīng)用，而不應(yīng)當只是應(yīng)用若干單元技術(shù)，形成新的“智能孤島”。單純應(yīng)用工業(yè)機器人、AGV、自動化立體倉庫、三維打印或增材制造，單純進行車間自動化改造，并不意味著實現(xiàn)了完整的智能制造。推進信息化與工業(yè)化融合是系統(tǒng)工程，推進智能制造，實際上是“四化融合”，更是一個系統(tǒng)工程，需要夯實基礎(chǔ)。企業(yè)應(yīng)當實現(xiàn)車間（無線）聯(lián)網(wǎng)，實時采集重要工序的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，并且進行智能分析，因此，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準確性至關(guān)重要。

　　智能制造技術(shù)涉及到諸多學(xué)科，需要建立大量的標準和規(guī)范，才能實現(xiàn)互聯(lián)，這方面還很不完善。智能制造本質(zhì)上還是工具與手段，企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還需要苦練內(nèi)功，做好應(yīng)用智能制造技術(shù)的成本分析，避免一哄而上，盲目投資，否則不僅會造成浪費，甚至可能傷了企業(yè)的“元氣”。大多數(shù)制造企業(yè)已經(jīng)是多品種、小批量，按訂單生產(chǎn)，甚至是按訂單設(shè)計。這些企業(yè)并不適合建立無人工廠，或者所謂“黑燈工廠”。