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【技術(shù)應(yīng)用】光伏組件常見質(zhì)量問題盤點(diǎn)解析（上）

市場需求的快速增長，使得很多光伏組件生產(chǎn)廠家并沒有做好充分的準(zhǔn)備就超速擴(kuò)產(chǎn)或建廠投產(chǎn)，如設(shè)計(jì)能力、工藝技術(shù)、設(shè)備性能、人員技能、原材料質(zhì)量等方面的問題，由此低質(zhì)量的組件產(chǎn)品也就大比例出現(xiàn)。 [詳情]

非特定人車載音響語音控制系統(tǒng)

汽車駕駛室的開關(guān)越來越多，這就為駕駛員行車中對車載電器的操作提出了更高的要求，同時(shí)也給行車過程帶來了不安全的隱患。而使用語音命令控制汽車電器的操作能夠部分用口代替手的功能，從而減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)，提高行車安全系數(shù)。 [詳情]

煤油的性質(zhì)與穩(wěn)定性

?煤油無色或淺黃色液體，略帶臭味，煤油可與石油系溶劑混溶，對水的溶解度非常小，含有芳香烴的煤油對水的溶解度比脂肪烴煤油要大。煤油密度大于0.84g/cm3，能溶解無水乙醇。與醇的混合物在低溫有水存在時(shí)會(huì)分層。易燃液體，注意遠(yuǎn)離火源。[詳情]

WiFi的十大常見誤解

WiFi日益成為全球互聯(lián)網(wǎng)連接的首選模式。根據(jù)博客網(wǎng)站Gigaom發(fā)布的信息，到2020年，將會(huì)有240億臺(tái)設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)上。 [詳情]

如何最大限度減少線纜設(shè)計(jì)中的串?dāng)_

最近在做一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，不得不對幾組電子電線進(jìn)行重新布線，讓它們遠(yuǎn)離越野車的發(fā)電機(jī)，因?yàn)殡娙蓠詈袭a(chǎn)生的噪聲可從發(fā)電機(jī)進(jìn)入電線。這個(gè)項(xiàng)目讓筆者想起了在通過電線、帶狀線纜或板對板連接器布線相互之間相鄰信號(hào)時(shí)所遇到的類似情況。 [詳情]

車載導(dǎo)航使用保養(yǎng)注意事項(xiàng)

電子產(chǎn)品的一個(gè)趨勢就是操作越來越簡單，幾個(gè)按鈕甚至點(diǎn)點(diǎn)屏幕就能完成你想要的設(shè)置。不過，操作簡便不代表你可以馬虎對待，日常使用和保養(yǎng)時(shí)稍微上點(diǎn)心，能大大延長導(dǎo)航的壽命。 [詳情]

新一代定位與導(dǎo)航系統(tǒng)有望突破室內(nèi)外定位限制

新一代的定位和導(dǎo)航領(lǐng)域正在發(fā)生革命性變化，除了導(dǎo)航功能和體驗(yàn)將更加豐富，定位技術(shù)也有望突破室內(nèi)外限制變得隨時(shí)可用：對于汽車市場而言，普及型產(chǎn)品的導(dǎo)航體驗(yàn)將更豐富，例如在樓宇林立的城市中具有更好的導(dǎo)航性能，能夠獲得實(shí)時(shí)內(nèi)容的連接性能，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)以及更安全的鏈接。 [詳情]

車載導(dǎo)航GPS使用技巧匯總

車載GPS導(dǎo)航儀的硬件部分其實(shí)大同小異，如果內(nèi)有硬件質(zhì)量上的問題，那么導(dǎo)航儀上所采用的軟件決定了一款導(dǎo)航儀的特性，好用與否也就因?yàn)閷?dǎo)航軟件是否足夠人性化而決定的。 [詳情]

CPU的分支預(yù)測器是如何工作的？（配圖解）

在CPU中的分支預(yù)測器是具體在哪個(gè)位置？形態(tài)大概是怎樣的？它是怎么起到作用的？如果預(yù)測失敗它又是怎樣繞過已經(jīng)失敗的預(yù)測從而增加重新預(yù)測的成功率的？小編綜合收集的資料一一回答這些問題。 [詳情]

光伏電池在20年壽命期內(nèi)不斷產(chǎn)生能量

根據(jù)世界自然基金會(huì)（WWF）研究結(jié)果：從減排二氧化碳效果而言，安裝1平米光伏發(fā)電系統(tǒng)相當(dāng)于植樹造林100平米。目前，發(fā)展光伏發(fā)電等可再生能源將是根本上解決霧霾、酸雨等環(huán)境問題的有效手段之一。 [詳情]

降維算法：大數(shù)據(jù)下必不可少的數(shù)據(jù)處理方法

神經(jīng)科學(xué)中降維算法還相對較新，但已顯出光明前景。隨著神經(jīng)記錄技術(shù)的發(fā)展和美國腦計(jì)劃的展開，大數(shù)據(jù)會(huì)變得更大，降維算法可能成為一種必不可少的數(shù)據(jù)處理方法。 [詳情]

基于Google Earth的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)

車載GPS導(dǎo)航儀的硬件部分其實(shí)大同小異，如果內(nèi)有硬件質(zhì)量上的問題，那么導(dǎo)航儀上所采用的軟件決定了一款導(dǎo)航儀的特性，好用與否也就因?yàn)閷?dǎo)航軟件是否足夠人性化而決定的。 [詳情]

微處理器的車載導(dǎo)航電子地圖的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

車輛遠(yuǎn)程診斷儀的主要功能是導(dǎo)航。導(dǎo)航功能的重點(diǎn)是行車路線設(shè)計(jì)、自動(dòng)車輛定位、綜合信息服務(wù)、路徑引導(dǎo)服務(wù)等。導(dǎo)航功能是GIS技術(shù)、通訊技術(shù)、嵌入式技術(shù)和GPS定位等技術(shù)相結(jié)合的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。 [詳情]

燃料電池車技術(shù)上的“終極”解決方案

2010年9月30日下午，戴姆勒股份公司董事, 梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人韋伯博士接受了中國媒體的采訪。韋伯重點(diǎn)提到了電動(dòng)車與燃料電池車。 [詳情]

克服定向障礙：裝配MEMS慣性傳感器的實(shí)用方法

本文介紹了MEMS慣性傳感器如何幫助人或機(jī)器克服空間定向障礙。文章介紹了外力和運(yùn)動(dòng)對系統(tǒng)工作的影響，以及元件布局和安裝條件對MEMS慣性傳感器性能的直接影響。文章還介紹了如何檢測并減少錯(cuò)誤的慣性信號(hào)。 [詳情]