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人工智能被認為是繼電力和互聯網之后又一次對人類社會產生顛覆式影響的技術。美國公司的技術遙遙領先，中國公司擅長商業(yè)化、擁有數據優(yōu)勢，在技術上正奮力追趕。[詳情]
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無論身處工業(yè)2.0還是3.0階段，許多企業(yè)在懷揣數字化工廠夢想的同時，卻往往尚未形成清晰的思路。這時，西門子便成為了那個重要的“夢想導師” — 結合其在制造業(yè)領域的專業(yè)知識和軟硬件技術，為企業(yè)提供全方位的數字化工廠解決方案。[詳情]
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很多人對工業(yè)4.0的概念感覺模糊、籠統(tǒng)，此文有助于您層次分明地了解工業(yè)4.0所表現的不同狀態(tài)。 [詳情]
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有人擔心機器人化了，就業(yè)空間會被進一步壓窄，影響市場就業(yè)率。其實在很多時候，或許是多慮了。因為現在的就業(yè)市場本身已經開始出現“人荒”了，尤其是一些“苦重”的行業(yè)，招人很難，能夠留住人的機會也不大。[詳情]
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隨著人類對藥物尤其是創(chuàng)新藥物的需求增長，制藥公司正在不斷地尋找新的方法來提高生產率，這導致了對自動化設備和機器人的依賴性質加強。[詳情]
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華為在曼谷設立地區(qū)總部 著重開發(fā)物聯網以及5G技術
據泰國《民族報》(The Nation)6月13日報道，科技巨頭華為近期在曼谷設立華為地區(qū)總部(RHQ)。此舉也釋放出泰國可能將成為東南亞真正數字經濟中心的另一個信號。[詳情]
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自“云”概念提出以來，我們總感覺云技術是一種虛無縹緲的技術，然而云門禁、云對講等應用的出現似乎讓云技術變得更加接地氣了。[詳情]
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互聯網+時代 新能源汽車企業(yè)如何效法特斯拉/小米傳播秘術？
在今天的移動互聯時代，新能源車企業(yè)如果按照傳統(tǒng)企業(yè)那樣傳播和推廣，必死無疑，他們學習的對象應該是特斯拉，也許還有小米，而不是福特。[詳情]
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隨著各種新型技術的出現，現在社會儼然已是互聯網世界、信息化、大數據時代，但不管虛擬的技術如何發(fā)展，制造業(yè)依然是每個國家不可忽視的產業(yè)。[詳情]
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工信部等牽頭設立先進制造產業(yè)投資基金 首期規(guī)模200億元
經國務院批準，發(fā)展改革委、財政部、工業(yè)和信息化部牽頭發(fā)起，聯合國家開發(fā)投資公司、中國工商銀行等其他投資主體共同出資設立了先進制造產業(yè)投資基金。[詳情]
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數字化的過程在25年前就開始了，并非這兩年提出的工業(yè)4.0獨有。在這之前，我們就已經大量使用了機器人技術、數控技術。數控從三軸到了五軸，之后是數控機程序編程，然后是實現編程的自動化，整個生產數字化只是第一步。[詳情]
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【好文】如何讓中國智能制造的數字化轉型避免“優(yōu)步”化
優(yōu)步向人類展示了數字化轉型的力量，但是不是所有的制造業(yè)商都可以效仿的模式呢？如果我們按照優(yōu)步的模型來進行一對一的轉型對標的話，模型結果將出現很多家庭式的小作坊規(guī)模個體勞動者。[詳情]
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美的的收購引發(fā)了中國企業(yè)在歐洲收購的激烈辯論，例如德國經濟部部長西格瑪爾·加布爾里等政客要求國家采取更嚴格的限制。有關人士一直要求德國考慮庫卡的科技是否對于行業(yè)數字化至關重要，是否是經濟優(yōu)先。[詳情]
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凱迪拉克工廠是上汽通用汽車旗下8個整車廠中的最新成員。全新的凱迪拉克工廠是一座集柔性、智能、科技于一體的世界級綠色豪華車制造工廠，是通用汽車全球體系中第一家全面應用工業(yè)級全以太網絡系統(tǒng)的智能工廠。[詳情]
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全球領先的樓宇及能源解決方案供應商江森自控參與了在北京舉辦的第二屆中美氣候智慧型/低碳城市峰會，并在會議上提出了為新建和改建樓宇降低能耗的各項解決方案。[詳情]
